5月19日，在央廣網(wǎng)舉辦的TMT沙龍“共享經(jīng)濟(jì)”篇上，星星充電私人充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理朱建忠表示，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的，私人充電樁共享潛能巨大。

共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為風(fēng)口，共享單車的熱度還未褪去，共享充電寶又火起來了。而星星充電正在布局共享充電樁，試圖解決電動汽車充電難的問題。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年，純電動汽車產(chǎn)銷41.7萬輛和40.9萬輛，同比增長63.9%和65.1%。雖然新能源車增長迅猛，但充電設(shè)施不足已經(jīng)成為行業(yè)痛點，90%的潛在車主由于充電難而放棄購買新能源汽車。截至2016年10月末，國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國電動汽車充電樁達(dá)到10.7 萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁17萬個，目前的車樁比例在2.7:1以上。

“充電樁是稀缺資源，目前沒辦法做到一車一樁，所以私樁共享是一定可行的?！敝旖ㄖ铱偨?jīng)理表示，目前星星充電不計成本，把所有的充電樁換成智能充電樁，使其具備共享的功能，2017年的目標(biāo)是安裝“私樁共享”6萬根。

目前星星充電投入超10億元，在全國34個城市建設(shè)了32000個充電樁，投入運營的超過20000個，還有10000個在調(diào)試。2016年日充電量100萬度，是目前唯一一個充電量打破了100萬度的運營商。全國共有40萬電動車主是星星充電App的用戶，日活數(shù)達(dá)到2萬。星星充電還與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)簽定了平臺戰(zhàn)略互通的協(xié)議，意味著打開星星充電的App，也可以用國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的充電樁來充電。

星星充電作為國內(nèi)最大的民營充電樁的設(shè)備運營商，計劃到2018年底滾動投資45億元，樁點100個城市，建設(shè)25萬個公共充電樁，形成規(guī)模化的充電網(wǎng)絡(luò)群。到2020年，計劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)和運營100萬個以上充電樁，形成全國性的智慧充電網(wǎng)絡(luò)。

朱建忠總經(jīng)理發(fā)言如下：

新產(chǎn)業(yè) 新模式 新生活

大家好，我是星星充電私樁共享事業(yè)部總經(jīng)理——朱建忠，今天的主題是共享經(jīng)濟(jì)下的“新產(chǎn)業(yè)、新模式、新生活”，說到新產(chǎn)業(yè)，不得不介紹一下星星充電的母公司，萬幫新能源投資集團(tuán)，集團(tuán)堅持“車樁網(wǎng)一體化”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，其中的“星星充電”運營版塊，在公共充電樁領(lǐng)域的成績，已經(jīng)是家喻戶曉，是國內(nèi)四大運營商之一，日充電量和日活躍用戶全國第一。

投資管理智能充電樁超過3萬根

在這個很新的產(chǎn)業(yè)中，充電樁又有了新的玩法，我們叫做“私樁共享”，星星充電是全國第一家將私樁業(yè)務(wù)提高到戰(zhàn)略層面的充電運營商，這源自我們的自信：

第一，是星星充電擁有最大的硬件入口，旗下專為各大主機(jī)廠做配套安裝的品牌云安裝，目前已為北汽、奇瑞、江淮、廣汽等十多家汽車品牌提供了配套安裝服務(wù)，今年預(yù)計要完成超過6萬根的私人充電樁安裝量，最重要的是6萬根充電樁我們不計成本，全部提供的是互聯(lián)網(wǎng)智能樁，屆時星星充電將是全國硬件數(shù)量最大的私樁共享平臺。

第二，用戶基數(shù)大，星星充電目前擁有超過40萬+的App公樁用戶，每天的日活充電人次超過2萬人，日均充電量已經(jīng)突破100萬度，私樁樁主掛靠在星星充電App上，會獲得更多的車主充電需求。同時，我們結(jié)合商家聯(lián)盟，將充電樁作為硬件入口，讓商家在我們App上進(jìn)行展示、活動預(yù)告等，車主不用擔(dān)心自己的續(xù)航里程，在消費的同時可以為自己的車進(jìn)行充電。

第三，關(guān)于對未來的信心。星星充電作為國內(nèi)目前最大的民營電動汽車充電運營商，平臺上共有自建充電設(shè)備終端3萬余個，日充電量超過100萬度。星星充電相繼與國家電網(wǎng)、中國普天、南方電網(wǎng)簽訂了平臺互聯(lián)互通的戰(zhàn)略合作協(xié)議，此后星星將與三大央企運營商實現(xiàn)支付互通。掛靠這樣一個省心、能長久發(fā)展下去的平臺，是廣大車主、廣大樁主最省心、最放心的選擇。

新模式直擊老痛點

剛剛我們說到了，私樁共享其實是新能源這個產(chǎn)業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)，那么這個新模式又是如何誕生的，是為什么要做私樁共享呢？

最大的原因是車樁不匹配，近幾年電動汽車充電的設(shè)施如火如荼，但是，一方面私人充電樁安裝率不足40%，另一方面現(xiàn)有公樁使用率不足30%，私樁又有75%以上的時間處于閑置狀態(tài)。與此同時，大部分新能源車主需要借助外部充電設(shè)備滿足充電，90%的潛在車主也由于充電難放棄購買新能源汽車。充電難、充電慢成為車主最擔(dān)憂的部分，而基礎(chǔ)弱、配套少成為行業(yè)發(fā)展的痛點。

所以，這個時候，星星充電私樁共享來了！

私樁共享的新模式具有三大優(yōu)勢

第一，私樁價格優(yōu)惠。拿北京來說，公共充電樁的交直流服務(wù)費均0.8元，加上基礎(chǔ)電價，基本上都在1.8元，高的地方超過了2塊一度電，而私樁則不同，私樁首先利用的是居民用電，通過國網(wǎng)報裝的電價是0.4667，電價設(shè)置在1.5左右時，樁主的收益還是非常豐厚的。

第二，私樁的停車位免費。這一點太重要了，因為現(xiàn)在絕大部分的公樁都是要收取停車費的，價格便宜再加上停車位免費，對于一些自己小區(qū)暫時無法安裝充電樁的車主來說，是利好的消息，找到這樣一個共享的私樁，不管你是同一個小區(qū)的，還是臨時進(jìn)來補電的，綜合充電成本都比在公樁上便宜很多。

第三，資源稀缺。跟公樁一樣，私人充電樁也面臨著停車位稀缺和電容有限的問題，同樣一個小區(qū)，電容是一定的，接電的電源點是有限的，達(dá)到飽和之后，就很難再申請用電。同樣稀缺的是停車位，就目前的汽車保有量和現(xiàn)有的停車位來說，沒辦法做到一車一位，也就沒辦法做到一車一樁，所以需要共享充電是遲早的事情。

新生活提高充電體驗

不得不承認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)確實改變?nèi)藗兒芏嗟纳罘绞?，星星充電也在致力于改變用戶的充電體驗、社交體驗。

比如你去4S店買一輛新能源汽車，最早的時候車廠配的都是即插即用的簡易樁，近兩年開始出現(xiàn)刷卡啟停的二代樁，那么現(xiàn)在星星充電主推的互聯(lián)網(wǎng)智能充電樁，除了最大的功能“共享上平臺”以外，也改變了很多樁主的老舊充電方式，我舉幾個典型例子：

第一，遠(yuǎn)程監(jiān)控，以前的充電樁，插上去之后要看充了多少度電，唯一的辦法就是插入插鑰匙打開儀表盤，但是現(xiàn)在就不需要了，直接通過手機(jī)App就能看到實時充電量，而且還有電流、電壓等數(shù)據(jù)提供。

第二，定時充電，對于有些實行峰谷平電價的小區(qū)來說，這是個非常實用的工具，晚上18點下班到家，把車和充電槍連接好，通過手機(jī)預(yù)約在晚上23點啟動，享受最低的谷電價。

第三，智慧管家，通過開通智慧管家功能，車主只要輸入電車型號，可以自動匹配不同的充電策略，過流過壓的保護(hù)讓每一次充電更加安全，還可以通過智慧管家查詢歷史充電情況，計算電損等全新充電體驗。

新的充電體驗還有很多其他的功能就不一一舉例了，另外一點我想說的是“社交體驗”，私樁共享，把你的充電樁共享出去的同時，不單單是幫助了電車車主，同樣也增加了跟電車車主的社交機(jī)會，你們會有共同電車的話題，會有同齡人的話題，會有同小區(qū)的話題等等。