從各地最新發(fā)布的政策顯示新能源購車補貼相對“縮水”，但充電基礎設施建設重視程度加強，紛紛出臺充電基礎設施建設規(guī)劃，電樁建設補貼大漲，構(gòu)建以住宅和辦公場所充電為主，城市公共充電為輔、城際間快速充電為補充，全面覆蓋、功能完善的充電基礎設施服務體系。

深圳充電樁建設補貼大漲

2017年08月21日消息，深圳最新發(fā)布政策顯示補貼相對“縮水”，但重視充電基礎設施建設，說明政府對新能源汽車的扶持力度依然在加強。

深圳市財政委、發(fā)改委出臺了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，對深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的2017年內(nèi)上牌的新能源車輛和完工驗收充電基礎設施給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，根據(jù)“地方各級財政補貼總和不得超過中央財政單車補貼額的50%”的要求，明確了補貼方式、補貼對象、補貼標準和補貼審批考核，繼續(xù)扶持新能源汽車發(fā)展。

值得注意的是，此次補貼政策的補貼標準較去年有所調(diào)整，除了燃料電池企業(yè)外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)的購置補貼均明顯減少，最高下降70%，補貼發(fā)放從嚴考核，充電設施備受青睞。業(yè)內(nèi)人士指出，深圳新的補貼政策相對“縮水”，但重視充電基礎設施建設，說明政府對新能源汽車的扶持力度依然在加強。

充電樁覆蓋率低是新能源汽車發(fā)展面臨的最大“短板”。近兩年，在深圳公共交通電力化、購置補貼、不用搖號上牌等政策的刺激下，新能源汽車在深圳的市場占有率不斷提升，到2020年全市實現(xiàn)公交、出租電動化的計劃更是給新能源市場注入了一劑強心針。然而，由于充電樁覆蓋率不足、充電效率低等問題，新能源汽車的推廣程度受限，為此，深圳開始大力扶持充電設施建設，為新能源汽車“強基固本”。

安徽出臺充電基礎設施建設規(guī)劃

從安徽省能源局獲悉，《安徽省電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃(2017-2020年)》近日出臺，加快推動該省電動汽車充電基礎設施建設，促進電動汽車規(guī)?；瘧谩Ｖ?020年，為滿足20萬輛以上電動汽車充電需求，根據(jù)不同應用領(lǐng)域電動汽車配置要求，建成公交車專用充換電站200座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站100座，城市公共充電站130座，分散式公共充電樁3萬個，公務車與私家車分散式自用充電樁15萬個，城際快充站170座，計劃總投資100億元。預計2017—2020年新增用電量33億千瓦時，替代燃油300萬噸。2017—2020年，該省將重點建設公交、環(huán)衛(wèi)、物流等城市公共服務領(lǐng)域?qū)Ｓ贸潆娀A設施，優(yōu)先在公交站場、出租車站場、大型商城、超市、文體場館、工業(yè)園區(qū)、旅游風景區(qū)等選取具有示范作用的公共場所配建充電基礎設施，啟動老舊小區(qū)車庫配電設施改造。完善充電基礎設施體系，持續(xù)推進互聯(lián)互通平臺建設。充電服務全面覆蓋全省各市及省內(nèi)、省際高速路段，充電網(wǎng)絡全面形成，基本滿足電動汽車發(fā)展需求。 2017年起，新建住宅小區(qū)車庫應具備充電基礎設施安裝條件，新建公共停車場充電樁須按比例配置。

合肥、蕪湖作為國家新能源汽車推廣應用試點城市，是該省充電基礎設施重點發(fā)展地區(qū)，公共充電樁與電動汽車比例不低于1∶7，城市核心區(qū)公共充電服務半徑小于0.9公里;其余各市公共充電樁與電動汽車比例不低于1∶12，城市核心區(qū)公共充電服務半徑力爭小于2公里。鼓勵有條件的地區(qū)參照試點城市配置標準開展建設。

山東將投118.6億元建充換電設施

從山東省財政廳了解到，2017年以來，山東省級財政累計籌集節(jié)能與新能源汽車獎補資金22.44億元，支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

山東省財政廳有關(guān)負責人介紹，山東省按照每輛補貼2萬元至50萬元不等的標準，對過去兩年納入“新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的3559輛純電動汽車和插電式混合動力汽車進行補貼，累計發(fā)放補貼資金10.22億元。

同時，山東省按照每輛補貼3萬元至20萬元不等的標準，對2015年城市公交企業(yè)和單位購置使用的1.17萬輛純電動、插電式混合動力、天然氣城市公交車給予補貼，發(fā)放資金10.92億元支持節(jié)能與新能源城市公交車示范推廣。

此外，山東省還籌集資金支持部分地市的充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網(wǎng)絡運營監(jiān)控系統(tǒng)建設，推動地方進一步培育良好的新能源汽車應用環(huán)境。

據(jù)山東省發(fā)改委今年一季度公布的規(guī)劃，到2020年底，山東省將投資118.6億元建設充換電設施，計劃建成充電樁約35萬個，構(gòu)建以住宅和辦公場所充電為主，城市公共充電為輔、城際間快速充電為補充，全面覆蓋、功能完善的充電基礎設施服務體系。

贛州電動汽車充電設施規(guī)劃出臺

為促進贛州市充電基礎設施建設，助推贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，該市編制出臺了《贛州市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃(2017-2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。8月18日，《規(guī)劃》明確，至2020年贛州市共計將新增充電樁15495個，充電站59座，按充電車輛類型分類，其中公交車專用充電樁837個，出租車專用充電樁456個，環(huán)衛(wèi)、物流作業(yè)車專用充電樁441個，公共充電樁1288個，城際充電樁96個，旅游景點充電樁80個，公務用車充電樁526個，用戶自用充電樁11771個。

此次規(guī)劃編制的范圍包括市域?qū)哟魏椭行某菂^(qū)層次，2016年為規(guī)劃基準年，2017年為計劃執(zhí)行年，規(guī)劃水平年為2018年至2020年，展望到2030年。公用充電設施總體規(guī)劃目標為章貢區(qū)、贛州經(jīng)開區(qū)、贛州綜合保稅區(qū)、贛州蓉江新區(qū)公用充電樁與電動汽車比例不低于1∶8，南康區(qū)、贛縣區(qū)、上猶縣公用充電樁與電動汽車比例不低于1∶10，其他縣(市、區(qū))公用充電樁與電動汽車比例不低于1∶15;各縣(市、區(qū))主城區(qū)按服務半徑每6公里建設1座公共充電站。贛州中心城區(qū)城市核心區(qū)充電設施公共服務半徑小于2.5公里。高速公路服務區(qū)、國省道服務區(qū)和各旅游景點力爭到2020年實現(xiàn)充電設施全覆蓋。專用充電設施根據(jù)服務對象充電能力需求，按需配建。自用充電設施按照充電樁與電動汽車1∶1比例配置。

《規(guī)劃》明確，按照全市充電網(wǎng)絡建設布局基本要求，結(jié)合贛州經(jīng)濟發(fā)展情況及特點，贛州市充電設施建設分為以下四類，即重點發(fā)展區(qū)、加快發(fā)展區(qū)、覆蓋發(fā)展區(qū)(高速公路)和積極促進區(qū)(風景名勝點)。同時，《規(guī)劃》對贛州市充電基礎設施布點規(guī)劃進行了詳細說明，其中包括公交車專用充電設施規(guī)劃，出租車專用充電設施規(guī)劃，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電設施規(guī)劃，公務車專用充電設施規(guī)劃，公共充電設施規(guī)劃，城際及旅游景點充電設施規(guī)劃和用戶自用充電設施規(guī)劃。

《規(guī)劃》還對贛州市充電設施現(xiàn)狀、規(guī)劃指導思想及規(guī)劃原則、充電基礎設施配置方案、充電基礎設施布點規(guī)劃投資規(guī)模和效益分析等方面進行了詳細的闡述，并對未來我市電動汽車及充電設施需求進行了預測。

西安要求新能源車及充電基礎設施接入市級管理平臺

近日，西安市發(fā)布了《關(guān)于接入西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺的通知》，要求所有在西安市備案、銷售的新能源汽車（包含私人領(lǐng)域、公共領(lǐng)域）和所有在西安市建設運營的公共、專用充電設施均需接入市級平臺。鼓勵有條件的私人用充電設施接入市級平臺。

三亞今年將建設919個充電樁 助推低碳交通體系建設

8月22日，記者從三亞市發(fā)改委獲悉，為加快推進電動汽車充電基礎設施建設，助力低碳城市及生態(tài)文明示范城市建設，三亞于日前正式出臺《三亞市2017年電動汽車基礎設施建設工作方案》，明確提出今年該市將建919個充電樁，各責任單位加強分工，財政予以補貼支持，所建快充充電樁對社會開放，多措并舉構(gòu)建低碳交通體系。

方案提出，充電基礎設施建設項目將納入今年三亞財政資金支持范圍，充電樁建設采取引入有資質(zhì)的社會專業(yè)機構(gòu)建設或企業(yè)(單位)自建、市財政補貼的模式進行，補貼標準以每個充電樁的額定功率為基數(shù)，每千瓦補貼200元，今年年底前按規(guī)定提出驗收申請，經(jīng)驗收合格并運行滿一年后由三亞市財政局按規(guī)定程序撥付補貼。

同時，方案要求，原則上各停車場、小區(qū)、賓館等每個區(qū)域只允許一家充電設施企業(yè)進行建設和運營維護管理，所建設的快充充電樁必須對社會開放，面向社會電動汽車提供充電服務。

三亞市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，該市電動汽車充電基礎設施建設項目要按照屬地管理原則進行備案，各級投資主管部門要積極聯(lián)動，簡化項目審批手續(xù)，縮短審批時限，加快推進充電基礎設施建設項目盡快落地。同時，三亞將明確建設任務職責，各相關(guān)責任單位加強分工合作，并通過多種形式宣傳充電基礎設施建設的政策措施，多舉措推動低碳交通體系建設。

北京累計已推廣新能源汽車約14.14萬輛 建成充電樁9.75萬臺

為推進大氣污染治理，近幾年北京大力發(fā)展新能源汽車。記者從北京市城市管理委員會了解到，截至2017年7月底，北京市推廣新能源汽車約14.14萬輛，并根據(jù)不同領(lǐng)域電動汽車充電需求，累計建成充電樁約9.75萬臺。

據(jù)了解，目前北京市根據(jù)不同領(lǐng)域電動汽車充電需求，累計建成約9.75萬臺充電樁。其中，私人自用領(lǐng)域約6.87萬臺，配建比約為75%。另外，北京還建成社會公用充電站1895處，充電樁約1.75萬臺，基本形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡。

北京市城市管理委員會加油氣電處副處長南斌：“在合規(guī)的停車場所建的社會公用充電設施，可以領(lǐng)取30%的固定資產(chǎn)投資補助。同時我們考慮到電動汽車使用的方式，主要還是人們在居住地上班這個過程中間來使用。我們現(xiàn)在也在研究專門的鼓勵單位內(nèi)部充電設施建設的政策，引導一部分單位、機關(guān)、企事業(yè)單位來在單位內(nèi)部建設充電設施。

今年北京市計劃新建不少于3000臺公用充電樁，繼續(xù)聚焦大型商超、交通樞紐、公園景區(qū)等公用充電基礎設施建設。

北京市城市管理委員會加油氣電處副處長南斌：“我們將在2020年全北京市平原地區(qū)充電服務半徑小于5公里，同時在一些城市核心區(qū)副中心這些重點地區(qū)，我們實現(xiàn)充電服務半徑小于0.9公里的目標。

資料來源：充電樁視界