從黨的二十大到剛剛落下帷幕的2023年全國(guó)兩會(huì)，以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉藍(lán)圖已然描繪，高質(zhì)量發(fā)展的號(hào)角也已吹響。在這一重要時(shí)刻，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健運(yùn)行、制造業(yè)和工業(yè)向上發(fā)展的重要支撐，需要深入思考如何以產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

基于此， 3月31日至4月2日，中國(guó)論壇（2023）將緊扣國(guó)家脈搏與時(shí)代主題，以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外政府有關(guān)部門，國(guó)際組織，汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的知名專家學(xué)者和企業(yè)高層代表，共謀新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。 

推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化

堅(jiān)定新能源汽車發(fā)展路線

黨的二十大報(bào)告詮釋，中國(guó)式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化，是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化，是物質(zhì)文明和精神文明相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化。汽車是人民對(duì)美好生活向往的重要標(biāo)志和載體，更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，是于人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都至關(guān)重要的重大戰(zhàn)略。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的劇變時(shí)期。在節(jié)能減碳的共同目標(biāo)下，各國(guó)車企均紛紛展開電動(dòng)化行動(dòng)。2022年，全球新能源汽車銷量首次突破1000萬(wàn)輛，成為百年汽車工業(yè)史上飛速崛起的新生力量。

“電動(dòng)汽車是做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路。中國(guó)汽車品牌在燃油汽車技術(shù)路線上已追趕了50年，只有這次換道先行深刻改變了我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)地位。”近日，在百人會(huì)論壇（2023）專家媒體交流會(huì)上，中國(guó)理事長(zhǎng)陳清泰如是強(qiáng)調(diào)，中國(guó)選擇純電技術(shù)路線被證明可行，促進(jìn)了全世界的轉(zhuǎn)型，從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者，是很了不起的一次變化。

2022年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，但新能源汽車遠(yuǎn)超全行業(yè)，同比增長(zhǎng)達(dá)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，提前三年實(shí)現(xiàn)了市占率20%的目標(biāo)。

堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車取得的顯著成效，給汽車產(chǎn)業(yè)注入了有力強(qiáng)心劑，規(guī)模化的快速普及也為我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在接下來(lái)的新能源汽車下半場(chǎng)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將引領(lǐng)新一輪汽車革命，推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化也將“有跡可循”，落實(shí)到更加具體的目標(biāo)和方向上，對(duì)行業(yè)提出更高要求。

4月1日下午，中國(guó)論壇（2023）舉辦重磅核心論壇-高層論壇。圍繞推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的路徑及政策體系;推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì);汽車與能源、交通、城市協(xié)同的路徑與方案;汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略與企業(yè)實(shí)踐等議題，邀請(qǐng)來(lái)自國(guó)家相關(guān)部委、主管部門和頭部企業(yè)的高層代表展開深入討論。

推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化

探索汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑

2023年是全面貫徹落實(shí)中共二十大精神的開局之年，高質(zhì)量發(fā)展成為兩會(huì)代表委員熱議的核心。汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜繁冗，代表著一國(guó)工業(yè)制造的水平和能力，高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)在必行。 

在生產(chǎn)側(cè)，高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定安全、自主強(qiáng)大。尤其對(duì)以智能智造為核心的新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈，芯片等高科技零部件能否突破自足的瓶頸，動(dòng)力電池從原材料供給到全生命周期管理是否平穩(wěn)可控，都是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

如全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞建議，大力提高國(guó)產(chǎn)芯片的應(yīng)用率，從政策層面加快引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應(yīng)用;研究和出臺(tái)針對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈條的鼓勵(lì)措施;健全汽車芯片應(yīng)用保障機(jī)制、完善細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群建議，參照核電級(jí)安全，建立以失效概率為依據(jù)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安全分級(jí)評(píng)估體系;加強(qiáng)電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)測(cè)試評(píng)估與實(shí)證;研究設(shè)計(jì)我國(guó)電池護(hù)照，將其作為電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具。

全國(guó)人大代表長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮建議出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)有技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力的企業(yè)加快國(guó)內(nèi)高品質(zhì)鋰資源的探索和開發(fā)。

在需求端，高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品日益提高的駕駛體驗(yàn)要求、先進(jìn)技術(shù)要求、創(chuàng)新空間要求和售后滿意度要求等等。這就要亟待解決和完善新能源汽車?yán)锍探箲]問(wèn)題，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題、產(chǎn)品綜合性價(jià)比問(wèn)題、智能化應(yīng)用乃至商業(yè)模式的創(chuàng)新問(wèn)題等等。

全國(guó)政協(xié)委員、星星充電創(chuàng)始人、萬(wàn)幫數(shù)字能源董事長(zhǎng)邵丹薇建議，加強(qiáng)充電設(shè)施服務(wù)平臺(tái)的互聯(lián)互通;推廣科學(xué)高效的充換電模式;推動(dòng)新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。朱華榮也建議，推進(jìn)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)電壓、形狀、安裝位置、接口等進(jìn)行統(tǒng)一。

全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬建議，探索建立自動(dòng)駕駛技術(shù)及自動(dòng)駕駛汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品體系;引導(dǎo)和促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)廠商參與保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新;允許高精度地圖增量更新集中審核;加快并完善相應(yīng)法律法規(guī)制定修訂。

全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍提出，引導(dǎo)營(yíng)造更加豐富的汽車文化場(chǎng)景;適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場(chǎng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);全面落地放開二手車準(zhǔn)遷限制、放開皮卡進(jìn)城等品類限制，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。

推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化

向世界展示中國(guó)強(qiáng)大品牌

從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)，高質(zhì)量發(fā)展是必經(jīng)路徑?！靶逕拑?nèi)功”的同時(shí)，中國(guó)汽車最終將走出國(guó)門，參與到世界范圍的競(jìng)爭(zhēng)。在以電動(dòng)化為導(dǎo)向的新一輪汽車變革中，中國(guó)品牌能否勝出，如何勝出？這是汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的一道必答題。

2022年，中國(guó)汽車出口突破300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，其中，新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，成為增速的主要力量。在全球銷量前20榜單上，中國(guó)五菱宏光、比亞迪、廣汽埃安等總計(jì)占到14席，且比亞迪品牌表現(xiàn)突出，綜合銷量超180萬(wàn)輛，超越了特斯拉。中國(guó)汽車品牌在新能源這里打開了“闖出去”的口子。

全國(guó)政協(xié)委員塞力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海認(rèn)為，中新能源汽車出口主要面臨三方面問(wèn)題，一是歐美加大在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，頒布貿(mào)易保護(hù)法案、筑高專利壁壘;二是出口認(rèn)證難，歐美國(guó)家對(duì)于進(jìn)口新能源汽車提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求;三是陸海兩個(gè)通道運(yùn)力受限導(dǎo)致出口物流難。

對(duì)此，他建議給予政策技術(shù)性指導(dǎo)，助力車企開拓海外市場(chǎng)，幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利，幫助解決“認(rèn)證難”，幫助車企熟悉海外汽車市場(chǎng)規(guī)范等，以及協(xié)調(diào)解決出口運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問(wèn)題。

全國(guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍建議進(jìn)一步研究降低整車進(jìn)口關(guān)稅，以便爭(zhēng)取更加互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘;加速與中國(guó)汽車出口主要市場(chǎng)所在國(guó)和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，同時(shí)推進(jìn)與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國(guó)家的第二階段談判，將汽車納入?yún)f(xié)定目錄。另外，由于目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車使用的充電標(biāo)準(zhǔn)被國(guó)際充電標(biāo)準(zhǔn)排除在外，可能會(huì)對(duì)于整車出口會(huì)帶來(lái)不利影響。他建議盡快統(tǒng)一并升級(jí)下一代電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)，并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行互通。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)不僅是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界上規(guī)模最大的新能源汽車出口國(guó)。推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，新能源汽車出海將成為一張最亮麗的國(guó)際名片。

4月1日上午，中國(guó)論壇（2023）將舉辦國(guó)際論壇，從全球視角對(duì)汽車新能源發(fā)展的形勢(shì)與格局進(jìn)行深度研討。多個(gè)國(guó)家與國(guó)際機(jī)構(gòu)組織的代表與負(fù)責(zé)人將出席論壇，并圍繞全球新能源汽車與能源融合的新趨勢(shì)及新進(jìn)展;全球能源與汽車產(chǎn)業(yè)合作的新機(jī)遇與新模式;面向產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新技術(shù)與解決方案;推動(dòng)綠色能源供給體系與綠色產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)的策略;加快能源與汽車融合發(fā)展的中長(zhǎng)期路徑及政策體系等國(guó)際議題展開討論。

推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化——中國(guó)論壇（2023）高層論壇與國(guó)際論壇即將拉開大幕。更多精彩，等您到來(lái)。