“丙察察”，傳說(shuō)中的死亡之路，無(wú)數(shù)車輛在這條道路上“淪陷”，其中包括不少號(hào)稱“鋼鐵移動(dòng)堡壘”的硬派越野純?nèi)加蛙嚒?strong>我們主打舒適家用的哪吒L，上市僅兩個(gè)多月，面對(duì)重度越野的地獄級(jí)考驗(yàn)，能否成功穿越這條道路？我心中一直充滿忐忑。懷著惴惴不安的心態(tài)，我駕駛哪吒L踏上了這條道路。
“丙察察”，或稱作“丙察察線”，指的是滇藏新通道中的丙察察路段，即丙察察公路。這條線路南起云南省的丙中洛鎮(zhèn)，途經(jīng)西藏的察瓦龍鄉(xiāng)，再到察隅縣，從最低點(diǎn)海拔1750米的丙中洛，到最高點(diǎn)海拔5566米的桑木拉大坂，再到終點(diǎn)站最低海拔600米的下察隅鎮(zhèn)，橫跨三層階梯，從山地到高原再到盆地。因其起點(diǎn)、途經(jīng)點(diǎn)和終點(diǎn)地名的首字相連，得名“丙察察”。全長(zhǎng)大約287公里的丙察察線，被譽(yù)為進(jìn)入西藏的第七條公路，它不僅以艱險(xiǎn)著稱，更以其原始而壯麗的風(fēng)景吸引了無(wú)數(shù)旅行者。
01
沒(méi)有誰(shuí)能征服丙察察，
但哪吒L可以。
2004年著名導(dǎo)演田壯壯執(zhí)導(dǎo)的史詩(shī)性紀(jì)錄影片《德拉姆》以怒江大峽谷深處的茶馬古道為故事主線，其中最為險(xiǎn)峻的路段就是在“丙察察”取景。如今，20年白駒過(guò)隙，丙察察的茶馬古道已成為中國(guó)最具吸引力的徒步線路之一。
踏上這段旅程的哪吒L曼行國(guó)道車隊(duì)，將面臨前所未有的種種挑戰(zhàn)。
6月23日，9:11，晴，
秋那桶村，海拔1780米。
石門關(guān)，西藏茶馬古道上的必經(jīng)之路，兩座山峰從江邊順勢(shì)而起，形成一道巨大的石門，宛如怒江通往西藏的北大門。繼續(xù)穿越，行至世界上最長(zhǎng)的峽谷——怒江大峽谷，其中怒江第一灣以其壯麗的景色成為峽谷中最引人注目的一段。谷深山峭，多條瀑布落差達(dá)百米，不禁令人嘆為觀止。
沿途的老鄉(xiāng)們不斷地提醒我們，如果可能的話，在后備箱里多備一些汽油，因?yàn)樵谶@條蜿蜒曲折的路途中，長(zhǎng)續(xù)航能力顯得尤為重要。幸運(yùn)的是，我們駕駛的哪吒L紅衣版是全球唯一純電續(xù)航超過(guò)300公里的增程SUV，它是首款搭載40度寧德時(shí)代電芯閃充大電池的車型，綜合續(xù)航里程達(dá)到1300km。因此，在這條蜿蜒且看似沒(méi)有盡頭的非鋪裝路面上，續(xù)航一直都不是我們最為擔(dān)心的問(wèn)題。
哪吒L車隊(duì)在顛簸中沿著怒江大峽谷扶搖直上，一塊懸在頭頂?shù)木薮髱r石像是老虎張開了嘴，這就是“丙察察線”上聞名遐邇的打卡點(diǎn)——老虎嘴。
海拔1683米，老虎嘴繼續(xù)前行。前行的路上，搓板路和炮彈坑交錯(cuò)覆蓋，雨水如注，使得路面泥濘不堪，塌方和落石隨處可見(jiàn)。行至山間峽谷，道路變得愈發(fā)陡峭狹窄，最窄的路面僅容一輛車勉強(qiáng)通過(guò)。掛壁公路順著山體直插云霄，耳邊是怒江滾滾的咆哮聲，仿佛奔襲來(lái)的河水正用力地?cái)D壓著峽谷，企圖拓寬自己的河道。
在這段艱難的旅途中，哪吒L車隊(duì)與那些爆胎或拋錨的車輛擦肩而過(guò)，這些情景不斷提醒我們，前方的道路將會(huì)更加險(xiǎn)峻。
6月23日，15:26，晴轉(zhuǎn)小雨，
大流沙，海拔3500米。
大流沙，又稱飛沙坡、滾石坡、石瀑，是丙察察線上最為著名的死亡路段。此地高約3500米，寬約1000米，裸露的山體巖壁仿佛巨大的滾石流，宛如瀑布般直瀉而下，直插江底。這“區(qū)區(qū)”的200米路段，卻讓無(wú)數(shù)人“談之色變”。強(qiáng)風(fēng)攜帶著飛石不斷從高空墜落，大塊的巖石在滑落過(guò)程中撞擊成碎石，隨后沿著陡峭的山坡翻滾而下，有的猛烈地墜入怒江，有的則在人們的頭頂呼嘯而過(guò)。透過(guò)車窗匆匆一瞥，這景象已經(jīng)足夠令人心驚膽戰(zhàn)，而當(dāng)我們的車輛快速穿越這片區(qū)域后，不禁更加感嘆于這片藏地的神秘與莊嚴(yán)。
由“大流沙”而下的鵝卵大小的飛石在狂風(fēng)的作用下不斷地敲擊著車身。但看到飛石的我們此時(shí)竟格外的安心。隨行的車輛安保劉振江向大家說(shuō)道：咱們的哪吒L車身結(jié)構(gòu)采用了“三縱七橫+12組立體加強(qiáng)環(huán)”的超高強(qiáng)度車身，?高強(qiáng)度鋼和鋁材的占比達(dá)到了81%，?其中包括了“宇航級(jí)”的2000MPa熱成型鋼，?這些材料的應(yīng)用顯著提升了車身的抗沖擊性和剛性。?整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了36000N·m/deg，?車頂抗壓強(qiáng)度高達(dá)8.4噸，?相當(dāng)于車重的4.4倍，?這些數(shù)據(jù)均顯示了哪吒L在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的卓越性能。?此外，?哪吒L還配備了籠式安全車身和高壓燃油箱，?進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的安全性能，?確保了乘客在各種極端條件下的安全。
這時(shí)朱迅老師提醒我們，大流沙不僅以其險(xiǎn)惡著稱，還承載著一個(gè)神話傳說(shuō)。每個(gè)經(jīng)過(guò)此地的人都會(huì)看到一塊矗立在路邊的石碑。上面記載，大流沙似一顆流血的“心臟”，對(duì)面凸起的山丘則像一個(gè)虎視眈眈的蛇頭。相傳，大流沙是梅里雪山的心臟，魔鬼幻化的巨蛇欲吞噬這顆心臟，梅里雪山太子十三峰之一的無(wú)敵降魔戰(zhàn)神，海拔6365米的馬兵扎拉旺堆峰及時(shí)趕到，用神力把巨蛇封印成了山丘。但不幸的是，“心臟”被巨蛇的牙齒劃破，流出的血變成了帶有詛咒的飛石，一旦風(fēng)吹草動(dòng)就會(huì)飛出來(lái)禍害行人。傳說(shuō)中，能順利通過(guò)此道的人，將會(huì)財(cái)運(yùn)亨通，一生平安。
我們一行人聽后，打趣道：“多虧了哪吒L的安全性能給力，讓我們順利通過(guò)大流沙，看來(lái)我們接下來(lái)都會(huì)一生平安了?！?
02
萬(wàn)幸沒(méi)事兒，
哪吒L的安全系統(tǒng)救了我一條命！
6月24日，10:13，陰轉(zhuǎn)小雪，
察瓦龍，海拔1930米。
清晨，我們從察瓦龍出發(fā)，繼續(xù)我們的旅程。今天最大的挑戰(zhàn)是橫穿雄珠拉埡口。隨著海拔攀升，地勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槲《氲难┥?。不巧的是，車?duì)在途中突遇大雪，我們唯一的選擇是盡快翻越埡口。
我們面臨的是一條由泥土、積雪、積水和水泥混合而成的復(fù)雜路面，需要從海拔1000多米的山地一次性沖往海拔4000多米的高原埡口，這對(duì)我們的車隊(duì)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大挑戰(zhàn)。當(dāng)?shù)夭孛窭相l(xiāng)告訴我們，這幾年來(lái)，我們是他見(jiàn)過(guò)的唯一一支駕駛綠色牌照車輛穿越“丙察察”的車隊(duì)。
在前往雪山的途中，大雪紛飛，能見(jiàn)度驟降至5米以內(nèi)。雪山上的非鋪裝路面不僅條件惡劣，連基本的護(hù)欄和擋板也不存在，這讓我們面臨了前所未有的雪地打滑挑戰(zhàn)。
如飛石般大小的雪花猛烈地?fù)舸蛟诘孛嫔稀Ｔ谖荫{駛的4號(hào)車上，由于與前方迎面而來(lái)的車輛緊急會(huì)車，車輛開始打滑，險(xiǎn)些沖向一側(cè)的懸崖。懸崖深不見(jiàn)底，足有幾千米。就在這千鈞一發(fā)之際，LKA車道糾偏輔助系統(tǒng)及時(shí)介入，讓原本偏離的駕駛方向又重新回到了正軌。
我和隨行的劉振江長(zhǎng)吁了一口氣：萬(wàn)幸沒(méi)事兒！我愛(ài)哪吒L，它的安全系統(tǒng)真的救了我們一命?。〗酉聛?lái)，就在哪吒L智能安全輔助系統(tǒng)的保駕護(hù)航下，我們終于在漫天大雪中完成了登頂穿越。
哪吒L從山巔順勢(shì)而下，穿梭至海拔1000多米的谷底，隨后又咆哮著攀爬至接近5000米的埡口。沿途的道路皆是峭壁中破斧而出，落石、滑坡和塌方隨處可見(jiàn)，讓人望而生畏，即便回望也令人心有余悸。壓泥潭，涉急水，擺千彎，越崇山，我們花了10個(gè)小時(shí)，終于翻越了三座平均海拔4500米以上的埡口，走完了這186公里的爛路。
高海拔加劇了失溫的風(fēng)險(xiǎn)，但哪吒L跨越0-20+攝氏度的區(qū)間，車內(nèi)始終維持恒溫狀態(tài)。哪吒L的前后排座椅加熱功能，在0度以下的環(huán)境中簡(jiǎn)直不要太貼心。一向不喜歡開車的我，在完成這次穿越后也并沒(méi)覺(jué)得疲憊。
面對(duì)艱險(xiǎn)曲折的“天路十八彎”，我們駕駛的哪吒L依然表現(xiàn)出色，操控自如。全新技術(shù)平臺(tái)通過(guò)合理分配重量與降低重心，有效地確保了車輛行駛的穩(wěn)定性。而對(duì)懸架進(jìn)行的全新結(jié)構(gòu)優(yōu)化，讓車輛底盤能夠快速響應(yīng)，提高了車輛在彎道中的運(yùn)動(dòng)性能。
03
南迦巴瓦雪峰下，雅魯藏布江上，
藏族小哥居然要拿牦牛來(lái)?yè)Q哪吒L？
北宋杰出的政治家、文學(xué)家、思想家王安石道：“世之奇?zhèn)?、瑰怪，非常之觀，常在于險(xiǎn)遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也?！逼湟鉃殡m路途艱險(xiǎn)，卻承載了太多的風(fēng)光和美景，太多的意外和驚奇，太多的故事和冒險(xiǎn)，太多的感受和震撼。
6月27日，18:03，小雨，
林芝，海拔2800米。
經(jīng)過(guò)幾天的長(zhǎng)途跋涉，我們終于穿越了最為驚險(xiǎn)的丙察察死亡之路，抵達(dá)了林芝。林芝，藏語(yǔ)意為“太陽(yáng)的寶座”，位于西藏的東南部。這里海拔適中，四季如春，被譽(yù)為“西藏江南”。林芝之美，在于它那未被世俗打擾的原始風(fēng)貌，在于雪山腳下、森林深處、湖泊之畔的靜謐。對(duì)于每一個(gè)熱愛(ài)旅行的人來(lái)說(shuō)，林芝是一個(gè)神秘而令人向往的目的地，是心靈凈土，更是靈魂深處所呼喚的風(fēng)景線。
隨著夕陽(yáng)緩緩西下，在穿越重重山巒與湖泊后，眼前豁然開朗。村落中一片片錯(cuò)落有致的藏式民居映入眼簾，如同鑲嵌在大地上的顆顆珍珠，散落在綠樹環(huán)繞的雪山腳下，與自然和諧共生。
有趣的是，途中偶遇的藏族朋友們對(duì)我們的哪吒L車隊(duì)表現(xiàn)出濃厚的興趣，不斷詢問(wèn)車輛的各種信息，顯然他們被這些車輛所吸引。更令人意外的是，每當(dāng)我們?nèi)胱∮刹刈逍值馨才诺木频陼r(shí)，總有人提出想要用牦牛來(lái)交換車輛的提議。
可惜我們附近還沒(méi)有的經(jīng)銷商門店，我希望在不久的將來(lái)，我們哪吒的經(jīng)銷商門店能開遍藏區(qū)，讓每一位藏族同胞都能體驗(yàn)到所倡導(dǎo)的“科技平權(quán)”理念，并享受到由此帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處。
我聽說(shuō)：“走最爛最險(xiǎn)的路，看最絢最美的景?！?
我想說(shuō)：“走一回219，我可以吹一年;走一回丙察察，我可以吹一輩子?！?
04
隔壁就是海拔4700米+懸崖，
哪吒L極限穿越玉麥鄉(xiāng)暴風(fēng)比巴拉埡口。
6月30日，15:11，大雨，
玉麥鄉(xiāng)比巴拉埡口，海拔4758米。
從林芝出發(fā)后，我們繼續(xù)前往我國(guó)人口最少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一——玉麥鄉(xiāng)，它位于龍子縣東北部，喜馬拉雅山山脈北麓。受印度洋暖濕氣流的影響，這里冬季多雪，春夏季節(jié)則雨水充沛，我們到來(lái)時(shí)，一路上迷霧繚繞。
在穿越比巴拉埡口的途中，當(dāng)?shù)夭孛窀嬖V我們，從11月到次年5月，這里常常大雪封山，難以通行。我們這次六月份來(lái)，一路走的也很艱辛，連續(xù)翻越了三座4000米以上海拔的雪山埡口。這里2001年才通車，在這之前這里的對(duì)外交通都很不方便。
深入前行的過(guò)程中，藏族兄弟所言的艱難情況逐一展現(xiàn)在我們面前。首先是遭遇的是暴風(fēng)和強(qiáng)降雨，在海拔平均超過(guò)4700米的埡口上，我們看到身旁不斷地有越野車和卡車、摩托車深陷泥潭。雪水伴隨著冰雹不斷的敲擊著前擋風(fēng)玻璃。能見(jiàn)度越來(lái)越差，最糟糕時(shí)甚至不足1米。
緊接著就是道路兩旁的泥石流、滑坡和飛石，這使得我們的路途變得異常艱難。我和劉振江目睹此景，內(nèi)心不禁感到焦慮。
經(jīng)過(guò)短暫的商議，我們以最快速度檢查了隨行的5輛車的行駛狀況，做出了一個(gè)大膽的決定：繼續(xù)冒雨前行。隨著雨勢(shì)的不斷增強(qiáng)，團(tuán)隊(duì)成員開始出現(xiàn)了失溫的跡象，若繼續(xù)等待，情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化，我們無(wú)法預(yù)知接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。
“此地不宜久留，快走！”隨著劉振江和我的一聲指令，車輛開啟了最大馬力，1.5L HZ-2.0增程器在泥濘且暴雨傾盆的路上爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。
團(tuán)隊(duì)成員迅速啟動(dòng)了NETA智能駕駛輔助系統(tǒng)，在23個(gè)先進(jìn)的輔助駕駛硬件設(shè)備的全面保護(hù)下，我們最終安全地穿越了這場(chǎng)突如其來(lái)的暴雨埡口。
05
打卡！日光城
在拉薩迎來(lái)車輛大檢修，結(jié)果令人吃驚。
7月2日，20：06，小雨轉(zhuǎn)晴，
拉薩，海拔3650米。
拉薩，這座坐落在世界屋脊上的高原城市，不僅是海拔最高的省會(huì)城市之一，更以其獨(dú)有的神秘魅力、豐富的歷史傳奇、濃厚的文化氛圍和深遠(yuǎn)的宗教影響而聞名。作為自治區(qū)的心臟，拉薩被譽(yù)為一顆璀璨的明珠。這座古老而又充滿活力的現(xiàn)代化首府，歷經(jīng)了一千三百多年的風(fēng)雨變遷，經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次的改建與擴(kuò)建，才發(fā)展成為今天這樣規(guī)模，這般宏偉的綜合型現(xiàn)代化的首府城市。
在經(jīng)歷了火山埡口那段泥濘而險(xiǎn)峻的道路之后，夜幕降臨時(shí)，星空如洗，銀河懸掛在天際。我們?cè)竭^(guò)了重巒疊嶂，終于順利抵達(dá)了被稱為日光城的拉薩。抵達(dá)拉薩之后，大家懸在嗓子眼的心終于放下來(lái)了，看著車身遍布飛石的劃痕和起起伏伏的小坑，我們決定在拉薩進(jìn)行為期兩天的休整，隨行的5輛哪吒L明天正式開始檢修。
7月3日早9點(diǎn)，我和劉振江已經(jīng)站在修車公司的維修車間內(nèi)。其實(shí)在做整體檢修之前，我們對(duì)車輛的整體狀況是不抱任何希望的。畢竟這5輛車隨我們穿越極限山地，也走過(guò)泥濘不堪的火山埡口，甚至承受過(guò)暴風(fēng)雪中飛沙走石的撞擊。我們唯一的希望便是車輛經(jīng)過(guò)檢修之后能繼續(xù)行駛，完成這次7000多公里的長(zhǎng)途旅行。
然而，隨著我們開始對(duì)車輛進(jìn)行系統(tǒng)的檢修，這5臺(tái)陪著我們歷經(jīng)磨難的哪吒L給我們帶來(lái)了一個(gè)大大的驚喜。
我們對(duì)車身的漆面、輪胎的磨損，以及其他每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了仔細(xì)的檢查。接著，我們逐一測(cè)試了車輛的空調(diào)、音響、導(dǎo)航等各項(xiàng)功能，確保它們均能正常運(yùn)作。然后，我檢查了車輛的剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)，確保它們?cè)谛旭傔^(guò)程中能夠保持穩(wěn)定和安全。
在檢查過(guò)程中，我特別關(guān)注了車輛的電池包。電池包是電動(dòng)汽車的核心部件之一，它的安全與否直接關(guān)系到車輛的行駛安全。我和劉振江仔細(xì)檢查了電池包的外觀，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何破損或變形的跡象。接著，我使用專業(yè)的儀器對(duì)電池包的性能進(jìn)行了測(cè)試，顯示電池包的各項(xiàng)指標(biāo)都在正常范圍內(nèi)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。盡管如此，為了確保后半程旅行的安全，我們決定更換新的電池包。
在完成了對(duì)車輛內(nèi)部系統(tǒng)的檢查后，我又對(duì)車輛的底盤進(jìn)行了仔細(xì)的檢查。我檢查了底盤的懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)的部件，確保它們都沒(méi)有出現(xiàn)松動(dòng)或磨損的情況。同時(shí)，我還檢查了底盤的防護(hù)板，確保它能夠有效地保護(hù)車輛底部的關(guān)鍵部件。
經(jīng)過(guò)一整天緊張而忙碌的檢修，我們發(fā)現(xiàn)，除了因?yàn)闃O端地形造成的磕碰需要更換車胎之外，哪吒L的電池和底盤竟然幾乎完好無(wú)損。這一結(jié)果出乎我們的意料，給了我們一個(gè)巨大的驚喜。在檢修之前，我曾預(yù)想過(guò)多種可能的車況，但這個(gè)檢修結(jié)果卻是我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的。而哪吒L能夠一次次成功穿越被稱為“死亡之路”的艱難路段，它的行駛里程本身就是對(duì)這款車型卓越品質(zhì)的最佳證明。
06
珠峰大本營(yíng)，8848.86，
馳騁在世界屋脊的哪吒L。
7月9日，15:21，晴，
日喀則—珠峰大本營(yíng)，海拔5200米。
從日喀則出發(fā)不久，我們便抵達(dá)了中途的休息站，在5000km紀(jì)念碑處拍照打卡留念。此時(shí)，車隊(duì)導(dǎo)游提醒大家，我們接下來(lái)就要到珠穆朗瑪峰大本營(yíng)了。沿著219國(guó)道行駛，經(jīng)過(guò)魯魯邊防檢查站，進(jìn)入“珠穆朗瑪峰國(guó)家公園”。在景區(qū)內(nèi)繼續(xù)行駛了大約100公里后，我們終于到達(dá)了珠峰大本營(yíng)，得以親眼目睹這座世界最壯麗的山峰，并在此拍照留念。
面對(duì)著珠峰公園的一馬平川，車隊(duì)啟動(dòng)了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，馳騁在海拔5000米以上的高原上。哪吒L配備2：1的側(cè)窗比例，提供3.37平方米的采光面積，為車內(nèi)帶來(lái)了更加通透的自然光線和廣闊的視野。
在越野駕駛過(guò)程中，打開AI能量管理，它是基于車云協(xié)同，對(duì)用戶歷史行駛路徑及駕駛習(xí)慣，以及綜合未來(lái)行程中主要的道路信息，通過(guò)對(duì)電池電量（SOC）合理規(guī)劃、分配，以實(shí)現(xiàn)在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間啟停，帶來(lái)最優(yōu)的能量消耗，并且降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。
穿越在世界屋脊之上，
哪吒L車隊(duì)成為這趟旅程中最美的風(fēng)景。
繼續(xù)前行！下一站，新疆葉城。