2024雷軍年度演講全文：小米造車，勇氣從何而來(lái)，又如何沖出重圍？
時(shí)間：2024/7/23 瀏覽量：10457
2024年7月19日晚上19:00，雷軍第五次年度演講「勇氣」在北京首鋼冰球館舉行。
在3小時(shí)的演講和年度新品發(fā)布中，雷軍分享了小米造車的來(lái)龍去脈，以及過(guò)去3年跌宕起伏的故事。演講后的發(fā)布會(huì)環(huán)節(jié)，雷軍為大家?guī)?lái)了小米MIX Fold 4、小米MIX Flip、Redmi K70至尊版、Xiaomi Buds 5、小米手環(huán)9、Xiaomi Watch S4 Sport等一系列新產(chǎn)品。最后，雷軍發(fā)布了為賽道而生的巔峰性能純電轎車——小米SU7 Ultra 原型車。小米SU7 Ultra原型車將在今年10月，正式挑戰(zhàn)紐博格林賽道北環(huán)賽道。過(guò)去的3年，對(duì)小米來(lái)說(shuō)是一段脫胎換骨的經(jīng)歷。小米SU7 成功的背后，凝聚著巨大的勇氣，那不是某一個(gè)人的勇氣，而是小米集團(tuán)40000多人共同的勇氣。正是這樣的勇氣，我們擁有了無(wú)比堅(jiān)定的信念，要為米粉朋友們做輛 Dream Car，感謝勇氣，也感謝所有米粉的一路支持！也祝福所有人：愿你永遠(yuǎn)擁有披荊斬棘的勇氣和勇往直前的信心！ 以下是雷軍公開演講全文，與你分享。
“大家好！今天是我的第5次年度演講，歡迎大家！
3月28日，小米SU7 正式發(fā)布，熱度遠(yuǎn)超想像，一夜之間成為了現(xiàn)象級(jí)的爆品。三個(gè)多月以來(lái)，我每天都像在夢(mèng)里一樣。回顧過(guò)去，1000多個(gè)日日夜夜，小米汽車發(fā)生了太多跌宕起伏的故事。
01
破釜沉舟
小米造車源于一個(gè)意外。
1.1 造車的起點(diǎn)
那是2021年1月15日，那天早上7點(diǎn)多，我突然接到一位朋友的電話，他說(shuō)，“雷總，你們被美國(guó)制裁了。”這個(gè)消息有如晴天霹靂，我們召開了緊急的董事會(huì)，商量如何應(yīng)對(duì)。
會(huì)上，有董事問(wèn)，假如手機(jī)不能造了，你們?nèi)娜f(wàn)人該怎么辦？是不是考慮一下去造車呢？當(dāng)天下午，我們第一次正式討論造車，幾乎所有高管都支持，但我認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)太大，我們還是先做個(gè)調(diào)研。
1.2 特種兵調(diào)研
我們組建了6人調(diào)研組，在70多天里，馬不停蹄去了10多個(gè)城市，訪談了85場(chǎng)200多人。
在調(diào)研過(guò)程中，李斌、何小鵬這倆哥們，一直力勸小米造車。說(shuō)實(shí)話，我到今天也想不明白，這樣做，對(duì)他們有啥好處，他們難道不怕汽車行業(yè)又多了一個(gè)“友商”嗎？也許，他們倆就是單純的為我好，為小米好。
隨著調(diào)研的深入，我越發(fā)感受到，智能電動(dòng)車的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。
3月24日，我向董事會(huì)匯報(bào)了調(diào)研結(jié)論：智能電動(dòng)車是大勢(shì)所趨，汽車和消費(fèi)電子行業(yè)正在快速融合，小米必須干！同時(shí)，也表達(dá)了我們的擔(dān)心，汽車會(huì)像手機(jī)一樣贏家通吃，只有干到全球前五才能活下去。如果決定干，一定要做長(zhǎng)期投入的打算，至少要投100億美元。
經(jīng)過(guò)激烈的討論，董事們回復(fù)說(shuō)：支持，但由于投入太大，雷軍要親自帶隊(duì)干！
1.3 艱難抉擇
我完全沒(méi)有想到董事會(huì)有這樣的要求。之后的那幾天，我每天都在天人交戰(zhàn)中度過(guò)。
那時(shí)的小米，正處在多事之秋。上市兩年半，我們正在經(jīng)歷從游擊隊(duì)向正規(guī)軍轉(zhuǎn)型，特別痛苦;同時(shí)，手機(jī)高端化剛剛起步;就在這個(gè)節(jié)骨眼上，我們培養(yǎng)多年、寄予厚望的年輕高管周受資離職。
所有事情交雜在一起，在我心里，亂成一團(tuán)麻。
每個(gè)深夜，當(dāng)我鼓足勇氣，準(zhǔn)備大干一場(chǎng);第二天早上醒來(lái)，太陽(yáng)升起的時(shí)候，我又迷茫了。我反復(fù)問(wèn)自己：
創(chuàng)業(yè)這么苦，我真的還要從頭再干一次嗎？創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)這么大，萬(wàn)一輸了，我這輩子就要灰溜溜的收?qǐng)鰡幔?/span>甚至，我還有足夠的體力和精力，殺入一個(gè)全新的行業(yè)嗎？
我想了整整一周才下定決心。3月30日，我回復(fù)董事會(huì)：“如果這件事必須干，如果大家覺(jué)得我合適，為了小米，我愿意挺身而出！”
這不是一時(shí)沖動(dòng)，也不是權(quán)宜之計(jì)，而是我70多天深思熟慮后的決定。
那一刻，我的心中只有7個(gè)字：雖千萬(wàn)人吾往矣！
1.4 為小米汽車而戰(zhàn)
2021年3月30日，小米發(fā)布公告：正式?jīng)Q定造車，雷軍牽頭，未來(lái)10年全資投入100億美元。
小米造車，100億美元投入，這個(gè)消息震驚了全行業(yè)。
當(dāng)晚我們舉辦了發(fā)布會(huì)。那天我狀態(tài)其實(shí)特別不好，得了重感冒，嗓子幾乎說(shuō)不出話來(lái)。
我沒(méi)有給自己留任何退路，在臺(tái)上斬釘截鐵地說(shuō)，“小米汽車是我人生最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上一生全部的聲譽(yù)和成就，為小米汽車而戰(zhàn)！”
現(xiàn)場(chǎng)響起了雷鳴般的掌聲。直播彈幕上，滿屏都是“干翻特斯拉”。那一刻，我百感交集。
1.5 不眠之夜
那一晚，是小米的不眠之夜，也是汽車行業(yè)的不眠之夜。
我收到了無(wú)數(shù)的消息，最觸動(dòng)我的是，凌晨5點(diǎn)，一位同事發(fā)來(lái)的。
他叫劉安昱，小米早期創(chuàng)業(yè)者，37號(hào)員工。他從小癡迷汽車，本來(lái)以為這輩子跟造車無(wú)緣了，業(yè)余時(shí)間就自己動(dòng)手?jǐn)€了一輛房車過(guò)過(guò)癮。
那天晚上，他在廣州出差，看了直播后，激動(dòng)不已，拉上幾個(gè)同事去珠江邊喝酒。喝完酒后，又在江邊走了整整一夜。到了凌晨5點(diǎn)，他下定決心，這個(gè)機(jī)會(huì)一定不能錯(cuò)過(guò)，就給我發(fā)了信息：只要讓他參與，干什么都行！
那一夜，徹夜難眠的還有很多人，比如李田原。
他在寶馬德國(guó)總部，負(fù)責(zé)iX這輛車的設(shè)計(jì)，算是在歐洲混得很不錯(cuò)的中國(guó)設(shè)計(jì)師?？赐昴峭淼陌l(fā)布會(huì)，他被小米的決心深深震撼，立刻萌生了加入小米的愿望。
其實(shí)，放棄寶馬總部的工作，放棄歐洲舒適的生活，說(shuō)服家人一起回國(guó)，這對(duì)任何一個(gè)人來(lái)說(shuō)，都不是一個(gè)容易的決定。但他依然果斷辭職，收拾行李，舉家回國(guó)，投身到小米汽車的創(chuàng)業(yè)之中。
還有一個(gè)人，他叫胡崢楠。
他曾兩次拜訪過(guò)小米。小米官宣造車后的一個(gè)晚上，老胡突然來(lái)電話，他造車20多年，國(guó)企、民企都呆過(guò)，自己也創(chuàng)過(guò)業(yè)，他跟前東家的合同到期了，想出來(lái)看看，特別想知道互聯(lián)網(wǎng)公司到底是如何造車的。后來(lái)，他加入順為資本，再后來(lái)，他兼任了我的顧問(wèn)。
就這樣，一群熱愛(ài)汽車的人，不顧一切，從五湖四海，走到了一起。
1.6 為什么非要全資造車
小米造車在社會(huì)上也引起了巨大反響，我的一些企業(yè)家朋友也特別關(guān)心，4月5日下午，大家組團(tuán)到訪了小米。
很多人問(wèn)，現(xiàn)在下場(chǎng)，是不是太晚了？我說(shuō)，智能電動(dòng)汽車，智能才是靈魂，汽車的智能化才剛剛開始。其實(shí)，汽車是百年賽道，只要真心想干，任何時(shí)候開始，都是最好的時(shí)機(jī)。
還有人問(wèn)，小米汽車，為啥不拿出獨(dú)立融資、獨(dú)立上市呢？
當(dāng)時(shí)造車很火，幾家新能源公司股票暴漲，確實(shí)有幾家投資機(jī)構(gòu)給我們開價(jià)了，估值了百億美元。小米汽車，還啥都沒(méi)有，就估值100億美元，而且，花別人的錢造車，幾乎零風(fēng)險(xiǎn)。這樣天大的好事，誰(shuí)能拒絕呢？但我們深思熟慮后，還真的拒絕了。
因?yàn)樵燔囍芷诤荛L(zhǎng)，如果拿了別人的錢，想法就很難長(zhǎng)期一致。而且，在小米內(nèi)部造車，手機(jī)很多核心技術(shù)和研發(fā)資源都可以直接用。我也非常清楚，造車難度很大，光靠我一個(gè)人肯定不行，所有部門必須齊心協(xié)力。
最后，我們下定決心，不融資自己干，錢全部自己掏，風(fēng)險(xiǎn)全部自己扛，只要能把車造好！
那天，王傳福、李斌、何小鵬、李想都到了。王傳福后來(lái)告訴我，他很佩服我們的勇氣，當(dāng)時(shí)多少還是為我們捏了把汗。
1.7 勇氣與抉擇
這就是小米造車的起點(diǎn)。
如果不是遭遇“美國(guó)制裁”這樣巨大的沖擊，我們肯定不會(huì)貿(mào)然進(jìn)軍汽車這樣復(fù)雜的行業(yè)，也不會(huì)有今天的小米SU7。
所以，無(wú)論面對(duì)何等巨大的危機(jī)，都不能被嚇倒。破釜沉舟的勇氣，才是我們沖出重圍的關(guān)鍵。
02
直面挑戰(zhàn)
汽車行業(yè)每年都發(fā)布兩三百款新車，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。作為一個(gè)新來(lái)者，第一輛非常重要。我們?cè)撊绾卧燔嚕煲惠v什么樣的車呢？
2.1 造一輛什么樣的車呢？
剛開始，我們團(tuán)隊(duì)找來(lái)了一大堆調(diào)研報(bào)告，開始學(xué)習(xí)和研究，寫了上百頁(yè)的分析材料。
我忍不住給大家潑了盆冷水，我說(shuō)，不要搞那么復(fù)雜，先造一輛小米工程師們想買的車就可以！
怎么才能精準(zhǔn)把握他們的需求呢？大家的第一反應(yīng)是，找個(gè)調(diào)研公司，花幾個(gè)月時(shí)間，再整份報(bào)告。
我再次提醒大家，別浪費(fèi)時(shí)間了，一百份報(bào)告也替代不了和一個(gè)真實(shí)用戶面對(duì)面的溝通。
我們不辭辛苦，約工程師一個(gè)一個(gè)面談，一共談了300多人。談完后，我們覺(jué)得還不夠，就到停車場(chǎng)里，一輛一輛數(shù)，看看大家到底開什么車。
方法很土，但非常簡(jiǎn)單直接，很快就知道了大家買的車型、品牌和價(jià)格段。比如，轎車和SUV各占一半。
從研發(fā)角度來(lái)看，“高車容易低車難”，SUV容易干，轎車更難干，很多車企都是先做SUV。
但我們決定不走尋常路，先從純電轎車做起！等轎車做好后，再干其他車型就容易了。
2.2 從核心技術(shù)出發(fā)
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，想攢一輛車，還是比較容易。
三年多前，很多人勸我：趕緊出車，找家代工就可以了，千萬(wàn)不要什么事情都自己干。
剛開始我們也想過(guò)，但很快鐵了心，一定要從核心技術(shù)干起！這是因?yàn)?，小米之前吃過(guò)大虧，14年前創(chuàng)業(yè)，就是從模式創(chuàng)新開始的，雖然剛開始成長(zhǎng)速度很快，但根基不扎實(shí)，后來(lái)遇到了不少挫折。所以，這次創(chuàng)業(yè)，一開始就下定決心，不走捷徑，不收購(gòu)，不代工，從核心技術(shù)做起，十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。
我們?cè)诤诵募夹g(shù)上的投入非常堅(jiān)決。比如，電機(jī)，我們同時(shí)干了三代;大壓鑄，我們一上來(lái)就干了兩套;智能駕駛，我們?nèi)珬Ｗ匝辛思円曈X(jué)和激光雷達(dá)等兩套方案。
還有很多核心技術(shù)，都是這么干的。今天，我給大家講講電池包。
電池包比大家想象得要復(fù)雜，做一款電池包大約要十多個(gè)月、幾千萬(wàn)的研發(fā)成本。行業(yè)里一輛車最多做兩三款電池包。
我們SU7 前后干了10多款，甚至還自建了一個(gè)電池包工廠，把供應(yīng)商折騰得夠嗆。我都不好意思了，專門給寧德時(shí)代的曾總打電話解釋。
沒(méi)想到，曾總說(shuō)，他太理解了，他當(dāng)年曾經(jīng)給A公司做過(guò)電池，A公司一款手機(jī)，其實(shí)只需要一個(gè)電池方案，但在研發(fā)過(guò)程中做了200多個(gè)，最后只用了一個(gè);他完全支持我們的策略，只有這樣，才能真正把產(chǎn)品做好。
2.3 21天會(huì)議
就這樣，2021年項(xiàng)目一開始，我們就同時(shí)啟動(dòng)了很多項(xiàng)核心技術(shù)的研發(fā)。
接著，披星戴月干了大半年，到了春節(jié)前，我們召開了第一次正式的項(xiàng)目評(píng)審會(huì)。沒(méi)想到，分歧特別大，產(chǎn)品方案幾乎要推翻重干。
春節(jié)后，開工第一天，我取消了所有日程，把小米汽車團(tuán)隊(duì)最核心的十多人“抓過(guò)來(lái)”開會(huì)，商量如何解決。
誰(shuí)也沒(méi)想到，一個(gè)臨時(shí)會(huì)議，最后整整開了21天。
一開始大家還比較矜持，后來(lái)，爭(zhēng)論就越來(lái)越激烈，有時(shí)能從早上9點(diǎn)吵到晚上9點(diǎn)。那個(gè)時(shí)候，我就下了決心，我們什么時(shí)候吵明白了，什么時(shí)候才散會(huì)。大家來(lái)自五湖四海，有著不同的文化背景，第一次長(zhǎng)時(shí)間、高密度面對(duì)面的討論，讓大家迅速相互了解，相互融合。
這21天的會(huì)議，我們達(dá)成了一個(gè)關(guān)鍵共識(shí)：小米作為一個(gè)新來(lái)者，能夠順利上牌桌，就是最大的成功。
小米造車，要尊重行業(yè)規(guī)律，先守正，再出奇，不要盲目追求顛覆。
正是這21天的會(huì)議，我們每個(gè)人成了真正的戰(zhàn)友。
2.4 克服重重困難
剛開完會(huì)，上海疫情爆發(fā)了，我們有很多工程師在上海，咋辦？
大家手提肩扛，把能扛得走的實(shí)驗(yàn)設(shè)備全都扛回了家，就在家里做研發(fā)。
有一位同學(xué)，把設(shè)備搬回家，就在家里搭起了研發(fā)環(huán)境，小米超級(jí)電機(jī)的控制軟件，就在他的客廳里，第一次真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)了。
這是一段難忘的奇特經(jīng)歷，同事們相隔如此遙遠(yuǎn)，但又感覺(jué)如此緊密。小米SU7絕大部分的產(chǎn)品決策，都是在各種視頻會(huì)議中完成的。
這段時(shí)間，我們還辦了多次線上慶功會(huì)，我們把紅酒寄到同事家里，大家一起云喝酒。
就是這樣大無(wú)畏的革命浪漫主義精神，幫助我們克服重重困難，項(xiàng)目依然按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。
2.5 試產(chǎn)車
2023年8月16日，第一輛試產(chǎn)車從工廠產(chǎn)線上緩緩駛出來(lái)，所有人都激動(dòng)不已。
經(jīng)歷這么多的峰回路轉(zhuǎn)，我們依然如期交付，這真的是一個(gè)奇跡！我們的團(tuán)隊(duì)非常了不起，幾乎每個(gè)組都是超水平發(fā)揮！
下線儀式結(jié)束后，同事們逐漸散去。我一個(gè)人圍著試產(chǎn)車，慢慢繞了好幾圈，打開車門，一個(gè)人坐在里面，坐了很久很久。我自己都不敢相信，我們的車真的造出來(lái)了！
2.6 勇氣與決心
我們選擇了做最難的純電轎車，我們選擇了從底層核心技術(shù)做起，我們選擇在項(xiàng)目壓力最大的時(shí)候，停下來(lái)開21天的會(huì)，這一切，都需要巨大的勇氣與決心。
因?yàn)?，我們深知，只有?jiān)持做難而正確的事情，才能走得更遠(yuǎn)，小米汽車才能成功。
03
躬身入局
這幾年，我琢磨最多的問(wèn)題就是，我如何才能把車做好呢？
后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)，答案并不復(fù)雜：只有懂一行、愛(ài)一行，才能真正干好這一行。
3.1 自己開車
我造車的第一步，說(shuō)起來(lái)，很簡(jiǎn)單，就是自己開車。
10多年前，由于工作繁忙，公司就給我配了專職司機(jī)，我就沒(méi)怎么開車了。
從決定造車那一天起，我就下決心自己開。重新開車，有點(diǎn)像新手上路，手忙腳亂的，我花了幾天時(shí)間才適應(yīng)了。司機(jī)坐副駕上，同事們開玩笑說(shuō)，老板親自給你開車，你真的是太有面子了。
來(lái)自車企的同學(xué)們，開過(guò)各種各樣的車，經(jīng)驗(yàn)豐富，聊起車來(lái)都門清兒。我剛跟他們一起工作的時(shí)候，很多東西我都不懂，壓力巨大，于是，我下決心要試駕足夠多的車。
首先借朋友的車，接著借身邊同事們的車。大家買的車型基本類似，很快就借完了。接著，我就去各個(gè)品牌4S店去看車、去試駕。
每次，我都戴著帽子和墨鏡，全副武裝的，但很快就被認(rèn)出來(lái)了，是不是有點(diǎn)尷尬？
后來(lái)，我找到了一個(gè)好辦法，就是在公司停車場(chǎng)轉(zhuǎn)，看見沒(méi)開過(guò)的車，就安排助理去借。
助理就會(huì)在車上貼張借條。有的同事非常驚訝：真的是雷老板要借車嗎？還專門找我來(lái)核實(shí)。
借車時(shí)，我喜歡和車主聊天，問(wèn)車主幾個(gè)問(wèn)題：一、你覺(jué)得這輛車好在哪里、不好在哪里;二、你當(dāng)初為啥買這輛車;三、下次你想換一輛怎么樣的車。接著，認(rèn)真開上一兩天，再到網(wǎng)上看看資料和評(píng)論，對(duì)這輛車就有了完整認(rèn)識(shí)。然后，洗完車，再加滿油后，還回去。
每次換車，都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。我遇到過(guò)好幾次，車主在邊上站著，我上車后鼓搗了幾分鐘，就是沒(méi)有把車發(fā)動(dòng)起來(lái)，急得一頭汗。
不知不覺(jué)，三年來(lái)，我大約試駕過(guò)170多輛車。
前些天，我整理了一下試駕筆記和資料，居然已經(jīng)有20多萬(wàn)字了。
3.2 學(xué)賽車
我還看了不少汽車巨頭的傳記，甚至還把過(guò)去看過(guò)的賽車電影都找出來(lái)，又重新看了看。
法拉利、保時(shí)捷、豐田等這些車企，他們老板都是很出色的賽車手，國(guó)內(nèi)車企老板，聽說(shuō)開車也都不錯(cuò)。
我心里暗暗有了一個(gè)目標(biāo)：我能不能把車開好，成為國(guó)內(nèi)車企老板中開車最好的之一？甚至，我能不能也去開開賽車？
開賽車，多少有點(diǎn)危險(xiǎn)。而且，像我這樣的年齡去開賽車，是不是有點(diǎn)不靠譜呢？
我想了很久，還是下決心去試試。開賽車，需要先考個(gè)賽照。
我是在夏天學(xué)的賽照。賽車為了減重把空調(diào)都拆了，車?yán)餃囟冉?jīng)常高達(dá)五六十度。
穿上防火材料做的賽車服，戴上頭盔，坐在非常硬的運(yùn)動(dòng)座椅上，勒緊六向安全帶，看起來(lái)很帥，但實(shí)際上非常不舒服。幾十圈跑下來(lái)，全身都會(huì)濕透，感覺(jué)整個(gè)人都虛脫了。
作為一個(gè)新手，沖出賽道很常見的，而且一不小心，就很容易撞上防護(hù)墻，他們管這個(gè)叫“上墻”。平時(shí)撞車是個(gè)大事，學(xué)賽車后發(fā)現(xiàn)，賽道上撞車就是家常便飯了。
賽車是沒(méi)有保險(xiǎn)的，一撞就是一大筆錢。賽道上的規(guī)矩，撞車后各修各的車，被人撞了只能自認(rèn)倒霉。
在這里，多說(shuō)一句，賽車看起來(lái)很危險(xiǎn)，實(shí)際上，車輛都經(jīng)過(guò)改裝，只要嚴(yán)格遵守規(guī)則，安全系數(shù)還是很高的。
為了提高水平，我還專門買了七軸模擬器，開模擬器也很累，一個(gè)小時(shí)開下來(lái)也是一身汗。
最后，吃了不少苦，我如愿以償拿到了賽照！
我不僅自己學(xué)，還拉著管理團(tuán)隊(duì)一起學(xué)。到目前為止，管理團(tuán)隊(duì)，加上工程師，已經(jīng)有100多位同學(xué)拿到了賽車駕照。
我相信，一支真心熱愛(ài)汽車的團(tuán)隊(duì)，一定有能力把車做好。
我們小米還舉辦了多次內(nèi)部比賽，同學(xué)們參與非常踴躍。有一次內(nèi)部比賽，我被一個(gè)同事在同一個(gè)彎道連續(xù)撞了兩次，特別郁悶，最后還得自己修車。玩賽車這個(gè)過(guò)程，讓我對(duì)車有了更深的理解。
3.3 冬測(cè)與夏測(cè)
汽車研發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我也堅(jiān)持親自參與，比如冬測(cè)和夏測(cè)。
2022年底，我們的工程車如期進(jìn)入冬測(cè)的環(huán)節(jié)。冬天的黑河，氣溫低至零下三四十度，非常冷。
這是小米汽車的第一次大考。冬測(cè)的負(fù)責(zé)人見到我后，非常驚訝，他說(shuō)，他干了20多年，還是第一次見到車企董事長(zhǎng)親自來(lái)冬測(cè)的。晚上吃飯的時(shí)候，他還專門叮囑食堂加了一個(gè)菜。
寒來(lái)暑往，2023年8月初，我又參加了夏測(cè)。
夏天的吐魯番，氣溫高達(dá)50度。車在陽(yáng)光下暴曬了一中午，燙得根本沒(méi)法坐。說(shuō)到這里，防曬真的太重要了。
夏測(cè)雖然艱苦，但還是給我們留下了很多美好的回憶。我印象最深的是吐魯番西瓜，又大又甜，確實(shí)好吃，而且特別便宜，0.5元/公斤，簡(jiǎn)直不可思議。
3.4 高管親自測(cè)試
SU7發(fā)布前，我們做了行業(yè)最大規(guī)模的實(shí)車路面測(cè)試。總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了 540萬(wàn)公里。
年初，在全國(guó)很多城市的大街小巷，網(wǎng)友們都看到了我們的測(cè)試車隊(duì)。有人說(shuō)，“小米汽車行不行？就看你們高管敢不敢開?！?/span>
一位工程師看到后，默默轉(zhuǎn)發(fā)到群里，并專門艾特我。他的意思，我懂！我又轉(zhuǎn)發(fā)到高管群，并且專門艾特了所有人。
小米高管們立刻響應(yīng)，全部參與了測(cè)試，累計(jì)行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里。我自己參與10多次，累計(jì)5000多公里。
其中最長(zhǎng)的一次，今年1月份，從北京到上海，1276公里，從早上6點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，我一個(gè)人開，前后15個(gè)小時(shí)！
這次測(cè)試，公關(guān)同事們非常緊張，他們擔(dān)心，因?yàn)槲议_，哪怕是最普通的剮蹭事故，都可能變成一場(chǎng)巨大的輿論危機(jī)。但我還是堅(jiān)持自己親自開。結(jié)果呢？這次測(cè)試非常順利，即使在冬天的高速場(chǎng)景，SU7 續(xù)航表現(xiàn)也尤為出色。
3.5 勇氣與行動(dòng)
重新自己開車，學(xué)賽照、玩賽車，冬測(cè)、夏測(cè)、京滬長(zhǎng)途測(cè)試，這些事情看起來(lái)都是小事，都很簡(jiǎn)單。但我的體會(huì)就是，勇氣不是喊口號(hào)，而是每一步腳踏實(shí)地的行動(dòng)。
說(shuō)到這里，網(wǎng)友們不停地催我，啥時(shí)表演漂移。我是初學(xué)者，水平一般，前段時(shí)間，鼓起勇氣拍了一段，大家湊合看看就好。
04
橫空出世
造車這3年，我們內(nèi)部緊鑼密鼓，但對(duì)外，一直沒(méi)有做過(guò)任何宣傳。直到去年12月底，小米汽車才第一次正式亮相，有點(diǎn)像“橫空出世”，關(guān)注度特別高。
4.1 批評(píng)與質(zhì)疑
緊接著，撲面而來(lái)的，就是各種各樣的質(zhì)疑、批評(píng)和詆毀。
“蘋果十年都干不成，憑啥小米三年就能成？”“真的是你們自研的嗎？”
黑稿如潮水般襲來(lái)，再加上友商推波助瀾，當(dāng)時(shí)漫山遍野的調(diào)侃和嘲諷，比如這句話，你們也許聽到過(guò)，“軍兒，收手吧，外面都是XX”。
更嚴(yán)重的是，我們傾盡全力做的SU7，幾乎所有人都覺(jué)得賣不動(dòng)。
我覺(jué)得，SU7 體驗(yàn)和配置遠(yuǎn)超 Model3。大家告訴我，買Model3的，都是特斯拉的鐵粉，不會(huì)買 SU7 的。
我覺(jué)得，34C （寶馬3/奧迪A4/奔馳C）用戶要不要換輛更智能的電動(dòng)車？結(jié)果，幾個(gè)部門各出了一份報(bào)告，洋洋灑灑幾十頁(yè)，核心就一句話：34C用戶只看品牌，肯定不買 SU7。
還有，我們挖空心思為女車主做了大量設(shè)計(jì)。但很多人認(rèn)為，女車主根本不會(huì)考慮 SU7 這樣的性能車。
怎么辦？我找媒體朋友們幫忙出主意，前后聊了23位。沒(méi)想到，大部分人非常不看好，認(rèn)為純電轎車月銷3000臺(tái)就要燒高香了。
大家建議我調(diào)低預(yù)期，不要講性能，不要講駕駛，講講科技和生態(tài)就可以。我嘗試說(shuō)服他們，有一次，說(shuō)了兩三個(gè)小時(shí)，說(shuō)到口干舌燥，完全無(wú)法改變他們的觀點(diǎn)。
這讓人無(wú)比絕望，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都籠罩在焦慮之中。那段時(shí)間，不少人說(shuō)我特別憔悴。
4.2 瘋狂的產(chǎn)能目標(biāo)
在我最郁悶的時(shí)候，我想起了2年前，我試駕過(guò)同事的一輛福特野馬，40多萬(wàn)的性能車。
那位同事告訴我，這輛車就是他的 Dream Car。
他工作十年后買給自己的獎(jiǎng)勵(lì)。每天早晨，他一坐進(jìn)車?yán)铮统錆M了打拼的力量;每天晚上到家后，都還會(huì)在車?yán)镒粫?huì)。
他的話讓我堅(jiān)信，人生值得被獎(jiǎng)勵(lì)，我們的SU7，就是為這樣的奮斗者設(shè)計(jì)的 。
我相信，人們對(duì) Dream Car 的向往;我相信，過(guò)去3年間我們?nèi)σ愿暗耐度?我相信， SU7 超凡的體驗(yàn)和魅力。所以，無(wú)論有多少人不看好，我始終堅(jiān)信，SU7 一定會(huì)大賣。
今年2月，敲定全年產(chǎn)量時(shí)間到了。我們?cè)摱ǘ嗌儇浤兀?/span>
很多人建議定3萬(wàn)輛足夠了，訂貨穩(wěn)點(diǎn)好。我內(nèi)心特別矛盾，一方面擔(dān)心賣不動(dòng)，另外一方面擔(dān)心，定少了不夠賣。最后，我們下定決心，定了 7.6萬(wàn)輛！
這將是能跟Tesla Model 3比肩的銷量。這也意味著，扣除產(chǎn)能爬坡時(shí)間，月銷必須達(dá)到1萬(wàn)輛;如果賣不出去，巨大的庫(kù)存，將是滅頂之災(zāi)。
我深知，7.6萬(wàn)輛，絕對(duì)是一個(gè)瘋狂的目標(biāo)，但我們沒(méi)有退路，必須往前沖！
4.3 媒體試駕
就在巨大的焦慮中，SU7正式發(fā)布的日子逐漸臨近。
3月中旬，我們專門安排了一次媒體試駕會(huì)，媒體老師們第一次真正接觸了 SU7，有些人觀點(diǎn)開始改變。
他們說(shuō)：“無(wú)法想象這是小米造的第一輛車，完成度如此之高，駕駛質(zhì)感也很高級(jí)，小米確實(shí)有高人。”
我懸著的心，才稍稍踏實(shí)了一些。
4.4 定價(jià)難題
更大考驗(yàn)是定價(jià)。價(jià)格如果定錯(cuò)了，后果更是不堪設(shè)想，可能導(dǎo)致上百億的損失，3年時(shí)間付之東流。
很多人也許并不了解，純電車成本非常高，除了特斯拉，所有純電車都在巨額虧損。只有合理定價(jià)，我們的業(yè)務(wù)才能健康成長(zhǎng)，我們才能持續(xù)為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品;如果簡(jiǎn)單定個(gè)超低價(jià)，本質(zhì)上是飲鴆止渴。
網(wǎng)上謠傳 SU7 定價(jià) 14.9萬(wàn)，甚至 9.9萬(wàn)，對(duì)SU7的產(chǎn)品定位造成了嚴(yán)重誤導(dǎo)，我立刻站出來(lái)否認(rèn)。更大的壓力其實(shí)來(lái)自內(nèi)部，我們銷售同學(xué)一直信心不足。
發(fā)布會(huì)前一天的晚上，最后一次定價(jià)決策會(huì)。時(shí)間不長(zhǎng)，但爭(zhēng)論非常激烈。
我認(rèn)為，SU7 配置和體驗(yàn)遠(yuǎn)超 Model3，我們要有勇氣把價(jià)錢定到 21.59萬(wàn)，這個(gè)價(jià)錢比Model3已經(jīng)便宜3萬(wàn)，非常有競(jìng)爭(zhēng)力。
就是這樣，銷售同學(xué)們還是非常擔(dān)憂。
最后，辦公室里陷入了一片寂靜，直到一位高管說(shuō)，“就這個(gè)價(jià)吧。無(wú)論賣多少輛，我們認(rèn)了！”
4.5 SU7 正式發(fā)布
3月28日，小米SU7 正式發(fā)布。
發(fā)布會(huì)剛開始的時(shí)候，我嗓子都是沙啞的，異常緊張，就像十年寒窗苦讀的學(xué)生，終于參加高考了。講了半小時(shí)后，才逐漸放松下來(lái)。
最后，講到 SU7 為誰(shuí)造的，過(guò)去三年壓在心里的很多話，一下子脫口而出。我說(shuō)，小米SU7，就是為這樣的人設(shè)計(jì)的：
他們不甘于平庸，還在為夢(mèng)想奮斗;他們向往先進(jìn)的科技，渴望幸福的生活;他們心中有火、眼里有光，渾身都閃耀著樂(lè)觀與自信的光芒！
當(dāng)我們公布定價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)不斷的陣陣歡呼，我的心里終于踏實(shí)了：小米SU7 成了！
發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我正在接受媒體采訪，有同事跑進(jìn)來(lái)，非常激動(dòng)告訴我，4分鐘大定破1萬(wàn)，27分鐘破了5萬(wàn)！
那一剎那，讓我感覺(jué)，一切都如此美好，過(guò)去三年所有委屈和不被理解都不重要了。
有很多用戶，沒(méi)有試駕過(guò)，甚至沒(méi)有看過(guò)真車，在發(fā)布當(dāng)晚，就直接預(yù)定了。有位朋友講述了一位米粉的故事，讓我特別感動(dòng)。
他叫申力立，39歲，四川大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)院教授。他是米粉，多年來(lái)一直默默地支持著小米。3年前小米官宣造車，他覺(jué)得，這是小米的關(guān)鍵時(shí)刻，他必須要站出來(lái)支持。
他在小區(qū)里買了一個(gè)車位，專門留給小米汽車，小米汽車發(fā)布當(dāng)晚，第一時(shí)間下單。如今，空置三年的車位，終于等來(lái)了創(chuàng)始版的小米SU7。
這是何等的信任呀！在首車交付儀式上，我給車主開車門，這是對(duì)米粉朋友們，發(fā)自肺腑的感激。
這個(gè)無(wú)意之舉，在網(wǎng)上火了，甚至演繹成“千億CEO給我開車門”的段子。
4.6 北京車展
到了今年北京車展，我成了別人眼里的“營(yíng)銷之神”、“行走的流量”。但我認(rèn)為，這全部來(lái)自小米SU7 一眼萬(wàn)年的魅力和巨大的成功。
5月，我們正式宣布，在所有伙伴全力支持下，小米SU7全年銷量目標(biāo)（其實(shí)只有9個(gè)月），保底10萬(wàn)輛，沖擊12萬(wàn)輛。這絕對(duì)是一個(gè)刷新行業(yè)紀(jì)錄的奇跡。
就這樣，小米汽車成功擠上了牌桌，但我深知，我們離真正的成功還很遠(yuǎn)，我們的長(zhǎng)征才剛剛開始！
05
勇氣與信念
過(guò)去的3年，對(duì)于我，對(duì)于小米，都是一段脫胎換骨的經(jīng)歷。
小米SU7 成功的背后，凝聚著巨大的勇氣。這不是某一個(gè)人的勇氣，而是小米集團(tuán)40000多人共同的勇氣。·
勇氣，并非沒(méi)有恐懼，而是面對(duì)恐懼，依然堅(jiān)定不移。
勇氣，來(lái)自堅(jiān)定的信念，奔涌不息的熱情，還有，每一步的腳踏實(shí)地。勇氣，就是人類最偉大的贊歌！朋友們，愿你永遠(yuǎn)擁有勇往直前的決心，和披荊斬棘的勇氣！
06小米MIX Fold 4滿配之下極致輕薄
小米MIX Fold 4 ，厚度 9.47mm，重量 226g，達(dá)到了直板機(jī)水平。自研的小米龍骨轉(zhuǎn)軸 2.0 體積縮減 34%，超強(qiáng)鋼占比達(dá) 82.6%，同時(shí)「全碳架構(gòu)」實(shí)現(xiàn)大幅減重且強(qiáng)度升級(jí)。整機(jī)堆疊也有重大突破，首次采用三層五面主板設(shè)計(jì)，展現(xiàn)精密工藝之美。此外，有線 + 無(wú)線雙小米澎湃秒充，加上第三代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)與 5100mAh 全新立體異形電池，帶來(lái)強(qiáng)勁續(xù)航。
小米MIX Fold 4 在影像方面也可圈可點(diǎn)，搭載徠卡光學(xué) Summilux 鏡頭與 2X 徠卡浮動(dòng)長(zhǎng)焦，四攝五焦段能力提升。繼承的 Xiaomi AISP 與大師人像，以技術(shù)引領(lǐng)審美。小米龍骨轉(zhuǎn)軸能帶來(lái) 45°-135° 超大角度自由懸停，無(wú)論是自拍合影，還是延時(shí)攝影，均得心應(yīng)手。
小米MIX Fold 4，滿配之下極致輕薄，8999 元起，將于 7 月23 日開售。
07
小米MIX Flip
小折疊的分水嶺之作
小米MIX Flip，有效解決了小折疊手機(jī)核心體驗(yàn)痛點(diǎn)。它配備4.01英寸大外屏，適配 200多個(gè)日常應(yīng)用，外屏「智能懸窗」能實(shí)時(shí)顯示焦點(diǎn)通知，可快捷切換最近任務(wù);同時(shí)，搭載外屏窄縫聽筒和獨(dú)立麥克風(fēng)，外屏接打電話無(wú)需外放。此外，第三代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)搭配超豪華立體散熱系統(tǒng)，4780mAh 小米金沙江電池，讓小折疊擁有媲美直板機(jī)的性能和續(xù)航體驗(yàn)。
小米MIX Flip 搭載了徠卡光學(xué) Summilux 鏡頭和 2X 徠卡浮動(dòng)長(zhǎng)焦，配合 Xiaomi AISP 與大師人像，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與審美的雙重突破。45° - 120° 的多角度懸停，再加上全尺寸大外屏，可解鎖更多拍攝方式，無(wú)論是多人合拍、旅行幫拍，還是日常 Vlog 等場(chǎng)景，都能自如應(yīng)對(duì)。
小米MIX Flip，小折疊的分水嶺之作，5999元起，將于 7 月 23 日開售。
08
Redmi K70 至尊版
性能魔王，全面進(jìn)化
Redmi K70 至尊版實(shí)力強(qiáng)勁，搭載了旗艦雙芯，天璣9300+ 、定制狂暴游戲獨(dú)顯 D1 芯片，以「狂暴引擎3.0」貫通雙芯調(diào)校;同時(shí)，散熱系統(tǒng)全新升級(jí)，新一代 3D 冰封散熱??，搭載創(chuàng)新 3D 凹凸臺(tái)冰封循環(huán)冷泵，能穩(wěn)定釋放非凡性能。
Redmi K70 至尊版，體驗(yàn)也有新突破。Redmi 首次搭載小米龍晶玻璃，輕盈且堅(jiān)固。高強(qiáng)度金屬邊框搭配四曲面玻璃后蓋，實(shí)現(xiàn)美感、手感與耐用性的完美統(tǒng)一。屏幕升級(jí)為新一代 1.5K 旗艦直屏，帶來(lái)更科學(xué)的護(hù)眼策略。此外，還配備了行業(yè)罕見的三項(xiàng)旗艦體驗(yàn)：IP68 2 米防水、120W 神仙秒充以及 5500mAh 超大電池。Xiaomi AISP 首次落地 Redmi，將開啟影像新篇章。
左滑查看更多 ← 另外 Redmi 與蘭博基尼汽車 SQUADRA CORSE 二度攜手，推出全新跨界杰作 ：K70 至尊冠軍版。全新競(jìng)速設(shè)計(jì)，性能釋放更極致，致敬賽道信仰。
Redmi K70 至尊版，2599 元起，7月19日發(fā)布會(huì)后同步開售。Redmi K70 至尊冠軍版，3999 元， 7月19日發(fā)布會(huì)后同步開售。
09Xiaomi Buds 5無(wú)損音質(zhì)，天籟原聲Xiaomi Buds 5 表現(xiàn)出色，佩戴舒適無(wú)感，顛覆音質(zhì)提升。它采用全新輕量化設(shè)計(jì)，單只耳機(jī)輕至4.2g，舒適不壓耳。遵循人體仿生曲率，讓耳機(jī)流線進(jìn)一步貼合人耳曲面，自然悅耳。
Xiaomi Buds 5 擁有旗艦音質(zhì)體驗(yàn)，搭載內(nèi)外超感雙磁單元，配合高通 aptX Lossless 全鏈路無(wú)損音頻及哈曼 AudioEFX 聯(lián)合調(diào)音，實(shí)現(xiàn)聽感的多維提升。此外，它具備舒適主動(dòng)降噪、3Mic AI 通話降噪、獨(dú)立空間音頻等實(shí)用聽音功能。同時(shí)，耳機(jī)還能獨(dú)立錄音，將語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字，精準(zhǔn)區(qū)分人聲，一鍵生成信息摘要，輕松成為智能助手。
Xiaomi Buds 5 ，售價(jià)699元，現(xiàn)已正式開售。
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10
小米手環(huán)9
質(zhì)感出色，時(shí)尚隨心
小米手環(huán)9質(zhì)感大幅升級(jí)，多彩金屬機(jī)身讓整體堅(jiān)固而輕盈;陶瓷特別版溫潤(rùn)如玉，長(zhǎng)久佩戴仍舒適自在;同時(shí)搭配多款精致快拆腕帶，可隨心搭配。
小米手環(huán) 9 不僅有顏值，實(shí)力依然出眾。高精度監(jiān)測(cè)模組使心率、睡眠監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確率大幅提高，睡眠健康管理全面優(yōu)化，支持睡眠呼吸風(fēng)險(xiǎn)健康研究。續(xù)航越級(jí)，可 21 天超耐久陪伴。首次引入手表級(jí)線性馬達(dá)，振感豐富細(xì)膩，貼膚不打擾。此外，還支持 NFC 車鑰匙、舞力全開體感游戲，互聯(lián)互通更加便捷有趣。
小米手環(huán)9，249元起，現(xiàn)已正式開售。
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11Xiaomi Watch S4 Sport
專業(yè)運(yùn)動(dòng)智能手表Xiaomi Watch S4 Sport 是小米推出的首款專業(yè)運(yùn)動(dòng)智能腕表，不僅具備專業(yè)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)和性能，還與全球知名戶外運(yùn)動(dòng)品牌頌拓合作，打造出專業(yè)運(yùn)動(dòng)算法，并結(jié)合小米獨(dú)特的智能化體驗(yàn)，為大家?guī)?lái)專業(yè)、智能便捷的戶外探險(xiǎn)體驗(yàn)。
在專業(yè)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)方面，它擁有一體鈦金屬機(jī)身、旋轉(zhuǎn)表冠、前后藍(lán)寶石玻璃，峰值亮度達(dá) 2200nits，還有多款專業(yè)戶外表帶。頌拓提供專業(yè)運(yùn)動(dòng)算法和功能，如乳酸閾值測(cè)定、路線導(dǎo)航、循跡返航、惡劣天氣預(yù)警等。在專業(yè)運(yùn)動(dòng)性能上，可實(shí)現(xiàn)高精度心率血氧監(jiān)測(cè)、雙頻五星定位、離線地圖、獨(dú)立 eSIM 通信，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá) 15 天，并配有全新的潛水模式。
Xiaomi Watch S4 Sport 1999元起，現(xiàn)已正式開售。
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12
米家全效空氣凈化器Ultra 增強(qiáng)版
專業(yè)、全能的旗艦空凈
米家全效空氣凈化器 Ultra 增強(qiáng)版是小米專業(yè)高端空氣凈化器，能監(jiān)測(cè)6類污染物和 10 層復(fù)合凈化，適用于裝修、養(yǎng)寵、母嬰以及易敏人群。
針對(duì)裝修產(chǎn)生的甲醛污染，醛能解專效濾芯能將甲醛催化分解為二氧化碳和水，避免二次污染。經(jīng)測(cè)試，甲醛 1 小時(shí)去除率高達(dá) 98.92%，效果超國(guó)標(biāo) 7 倍，且濾芯無(wú)需更換，可長(zhǎng)效使用。針對(duì)異味，新增除味氧溶層和超大除氨炭濾層，二手煙 1 小時(shí)去除率達(dá) 88.29%，衛(wèi)生間異味 2 小時(shí)去除率 96.5%，廚余腥臭味 1 小時(shí)去除率 99.5%，寵物氨氣去除率 93.8%。此外，還搭載高能 UV 殺菌層，全幅光幕殺菌，細(xì)菌、病毒、過(guò)敏原去除率 99%。同時(shí)獲得四大權(quán)威認(rèn)證：中家院醫(yī)護(hù)級(jí)空氣凈化器認(rèn)證、德國(guó)萊茵 TüV 過(guò)敏關(guān)懷認(rèn)證、SGS 專業(yè)除味認(rèn)證、中科病毒病菌去除率測(cè)試。米家全效空凈系列，以硬核技術(shù)守護(hù)您在家的每一次呼吸。
米家全效空氣凈化器Ultra 增強(qiáng)版， 首發(fā)價(jià)：5799元，7月23日10:00 正式開售。
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13米家空調(diào) 新風(fēng)Pro 雙出風(fēng) 立式3匹
智能涼感，鮮氧新風(fēng)
米家空調(diào) 新風(fēng)Pro 雙出風(fēng)，是小米最高端、最好看、最舒適且最省電的立式空調(diào)。超一級(jí)能效 APF高達(dá) 5.01，配置雙缸壓縮機(jī)和雙排冷凝器，全年可省電 786 度。全系搭載米家靈云智控引擎，能根據(jù)房屋位置、天氣、房間面積等因素，智能選擇更優(yōu)模式，節(jié)能率達(dá) 40%。
該款空調(diào)采用雙出風(fēng)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn) 160°超廣角送風(fēng)，風(fēng)順墻跑全屋環(huán)繞，舒適不直吹。內(nèi)置四個(gè)分區(qū)獨(dú)立控風(fēng)，出風(fēng)角度按需調(diào)整，老人不吹腿，小孩不吹頭。還有自研雙循環(huán)新風(fēng)技術(shù)，帶來(lái) 245m3/h 超大新風(fēng)量，22 分鐘即可全屋空氣煥新;配合小米離子凈化技術(shù)，有效去除空氣中的細(xì)菌與病毒，過(guò)濾PM2.5、花粉等污染物，去除率高達(dá)99%。其占地面積僅 0.15m2，搭配水滴型機(jī)身、玻璃面板和懸浮流水燈效，更有星緞銀、冰晶白兩種配色，適配各類家居風(fēng)格。同時(shí)全面接入小米澎湃智聯(lián)，可與加濕器、空凈等設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全屋空氣管理。
米家空調(diào)Pro 雙出風(fēng)系列，現(xiàn)已正式開售。米家空調(diào) 自然風(fēng)Pro 雙出風(fēng) 立式3匹 $6999，米家空調(diào) 新風(fēng)Pro 雙出風(fēng) 立式3匹 $7999。
14
人車家全生態(tài)
AI全面賦能
小米新十年以來(lái)公布了一系列重要戰(zhàn)略，其中最重要的就是「人車家全生態(tài)」的集團(tuán)戰(zhàn)略和全新的科技戰(zhàn)略，AI全面賦能。
小米自研的聲音大模型首次亮相，它能識(shí)別自然界和生活中的各種聲音，如嬰兒哭聲、水滴聲，還能理解聲音背后所處的環(huán)境和表達(dá)的情緒。
我們自研聲音大模型，將率先應(yīng)用到小米SU7上，帶來(lái)創(chuàng)新的「車外喚醒防御」功能。它能夠識(shí)別發(fā)聲環(huán)境，無(wú)視車外的語(yǔ)音指令，讓語(yǔ)音控車更安全，計(jì)劃2024年8月全系上線。
此外，廣受好評(píng)的大模型小愛(ài)也將覆蓋到全部核心品類，包括手機(jī)、汽車、電視、音箱等，而且是全量升級(jí)，全部免費(fèi)！具體升級(jí)支持的節(jié)奏，請(qǐng)見下圖。
15
Xiaomi SU7 Ultra Prototype
挑戰(zhàn)全球最速四門車目前小米SU7 產(chǎn)能提升、交付加速進(jìn)展順利。迄今為止，小米SU7已交付超3萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬(wàn)輛交付目標(biāo)。小米汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將不斷完善，預(yù)計(jì)12月，全國(guó)將有59城，220家銷售門店開業(yè)。
Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型車），它是基于小米SU7打造的巔峰性能純電車。首次搭載小米自研的V8s電機(jī)，并采用V8s+V8s+V6s三電機(jī)設(shè)計(jì)，擁有1548PS的四門車超強(qiáng)馬力，零百加速僅需1.97s（包含起步時(shí)間），最高時(shí)速大于350km/h。搭配1330kW賽道專用高功率電池包，在低電量下仍然可以大功率輸出。
為了在賽道上有更好的表現(xiàn)，小米SU7 Ultra原型車追求極致的輕量化，采用「全碳」設(shè)計(jì)，將車重降低到了1900kg。還追求極致的下壓力，通過(guò)重構(gòu)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，達(dá)到了2145kg的下壓力。
同時(shí)，小米SU7 Ultra原型車將在今年10月，正式挑戰(zhàn)紐博格林賽道北環(huán)賽道。這是全球單圈最長(zhǎng)、彎道最多、落差最大的傳奇賽道，也是性能車的測(cè)試圣地、賽道綜合性能測(cè)試的最高殿堂。小米汽車的目標(biāo)是十年內(nèi)成為紐北最快的四門電車，今年10月，小米SU7 Ultra 原型車，挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜;2025年，量產(chǎn)車正式征戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。
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Xiaomi Life
專為夏天設(shè)計(jì)一系列的小米Life產(chǎn)品上新，包含輕薄空氣感防曬衣、防曬空頂帽、涼感防曬冰袖、涼感防曬口罩、小米SU7經(jīng)典配色棒球帽等，專為夏天設(shè)計(jì)。