2005年，第20萬輛奇瑞QQ在總裝車間正式下線，此時，距離QQ初次上市，已經(jīng)過去了整整兩年。
這是我國自主品牌單一車型總銷量第一次突破20萬。
后來，比亞迪F3、奇瑞瑞虎、長安悅翔、帝豪EC7、哈弗H6等車型在幾年之內(nèi)先后沖破了20萬輛的門檻，讓自主品牌從不見經(jīng)傳轉(zhuǎn)而聲威大震。
再往后的幾年，合資品牌車型銷量或出現(xiàn)負(fù)增長，或增速大幅回落，而自主品牌銷量卻開始保持極高速的增長，尤其是在SUV、新能源領(lǐng)域，潮起浪涌，市場占有率已經(jīng)超過了半壁江山。如果你翻閱過上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車等行業(yè)巨頭的歷年財(cái)報(bào)，你還會發(fā)現(xiàn)同一車企旗下合資品牌和自主品牌的銷量增長趨勢已是“冰火兩重天”。
回首自主品牌的過去，曾經(jīng)比亞迪F3、悅翔、帝豪EC7等車型需要24個月、32個月甚至更久時間突破的20萬輛銷量，現(xiàn)如今，奇瑞艾瑞澤5只要17個月就可以達(dá)成夢想。
今年7月，上市17個月的艾瑞澤5累計(jì)銷量突破20萬輛，創(chuàng)下了自主品牌最快達(dá)成20萬銷量的歷史紀(jì)錄。以奇瑞為代表的自主品牌，正在近兩年強(qiáng)勢崛起于汽車大市場。
2016年，我國自主乘用車銷量達(dá)到了778萬輛，今年預(yù)計(jì)可以達(dá)到900萬輛。馬路上每兩輛車就有一輛自主品牌的日子，近在咫尺。
可以說，艾瑞澤5創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄以及自主品牌的蒸蒸日上對整個中國轎車行業(yè)和消費(fèi)者來說，都有著不同以往的意義。
一方面，自主品牌品牌力正以肉眼可見的速度不斷增強(qiáng)。
隨著我國經(jīng)濟(jì)主流消費(fèi)群體從60后、70后開始轉(zhuǎn)向80后、90后，年輕人正在迅速取代中年群體，成為自主品牌的用戶基礎(chǔ)。他們心中不再有著明確的自主與合資界限，開始并樂于在消費(fèi)時將自主品牌和合資品牌放在一起對比。
華為、小米手機(jī)的熱銷，艾瑞澤5等車型的供不應(yīng)求，這種現(xiàn)象對自主品牌來說既是絕大鼓勵，也是絕大贊揚(yáng)。這說明至少在某些領(lǐng)域，它們已經(jīng)具備了與合資品牌一較高下的實(shí)力，并且越來越多地被大眾知曉和認(rèn)可。
另一方面，自主品牌產(chǎn)品力也在各個領(lǐng)域快速提升。
原先自主品牌“低質(zhì)低價”的產(chǎn)品形象早已不復(fù)存在，奇瑞、吉利、長城都建立了自己的研發(fā)體系，從基礎(chǔ)“三大件”到設(shè)計(jì)、配置、智能系統(tǒng)，都有著愈發(fā)強(qiáng)大的研發(fā)能力，產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)在逐漸變好。
比方說奇瑞，截至2016年底已經(jīng)累計(jì)申請專利1.4萬余件，授權(quán)專利9155件，擁有發(fā)明專利2475件，產(chǎn)品已經(jīng)初步具備了屬于自己的核心競爭力——
剖析自主品牌崛起的原因，歸根結(jié)底都離不開產(chǎn)品品質(zhì)的升級。拿艾瑞澤5來說，很多人評價它的外觀是“有史以來第一款讓人一見鐘情的自主品牌轎車”。它有著同級最長的2670mm軸距，極為舒適的乘坐空間，它身上那套自主研發(fā)的動力總成，熱效率可以達(dá)到37.1%，百公里油耗僅為5.7L，這是很多合資品牌都無法做到的。
隨著今年1.5T運(yùn)動版艾瑞澤5和純電車型艾瑞澤5e的上市，艾瑞澤5的產(chǎn)品矩陣也愈發(fā)完善，在不斷滿足年輕一代多樣化需求的路上，自主品牌從未停下腳步。
可以說，無論在傳統(tǒng)燃油車市場還是新能源市場，艾瑞澤5都打破了合資品牌對整個A級轎車市場的壟斷格局，它的成功，不但是自主品牌破冰的過程，也提振著消費(fèi)者對整個自主品牌的信心。
廣州車展的前幾日，我參加了奇瑞為慶祝艾瑞澤5銷量突破20萬輛舉辦的“星空匯”活動。當(dāng)發(fā)布會現(xiàn)場，“小獵豹”鄭愷、蜜芽創(chuàng)始人劉楠、前國足隊(duì)長李瑋鋒等三位年輕一代輪番為我們分享自己的青春與人生歷程，我也開始忍不住被他們的故事打動時，我突然意識到，以奇瑞為代表的自主品牌，早已一步步脫離了過去的刻板和廣告式推銷。
他們開始越來越多地走進(jìn)年輕人，用彼此交心、交換故事的方式拉近著人與人的距離，吸引消費(fèi)者的共鳴與關(guān)注。
2016年，進(jìn)入戰(zhàn)略2.0階段的奇瑞提出了“FUN 精彩無限”的全新品牌戰(zhàn)略，他們將未來用戶鎖定至了年輕一代目標(biāo)人群，之后，奇瑞旗下的產(chǎn)品定位開始逐漸清晰，同時也將過去“一刀切”的模糊營銷轉(zhuǎn)變成了針對年輕人的精準(zhǔn)營銷。
他們選擇鄭愷作為代言人，既是對年輕消費(fèi)者偶像品味的迎合，也是希望通過鄭愷在過去十年間一步步的成長經(jīng)歷，激勵那些正在努力奮斗、奔跑在理想與收獲之路上的年輕人。
他們開始將汽車、跑步與音樂結(jié)合，順應(yīng)年輕人喜歡的健康生活方式，打造了每年一屆的“強(qiáng)音酷跑節(jié)”。并且從今年開始，奇瑞還為這一特色活動增加了公益元素，他們希望年輕人能夠越來越多地投身到力所能及的公益活動中去，哪怕提供一份午餐、一本書也行。
在歐美等國，公益已經(jīng)成為很多年輕人生活的一部分，而中國的公益氣氛，則仍處在持續(xù)的被推動中。奇瑞正是想用年輕人喜愛的生活娛樂方式，引領(lǐng)年輕人，將公益培養(yǎng)成習(xí)慣與樂趣。
他們還為艾瑞澤5辦起了“巔峰挑戰(zhàn)賽”，通過賽道獨(dú)有的爆肝感和比賽的形式，把激情駕控和產(chǎn)品體驗(yàn)融合在一起，讓人們能由內(nèi)而外地感受到駕馭的樂趣和產(chǎn)品實(shí)力。
可以說，這是奇瑞圍繞80后、90后們從頭構(gòu)建的一套營銷體系。
除了此等更為動人的精準(zhǔn)營銷，沉浮車市多年的奇瑞，也開始越來越多地，在用更有感情的姿態(tài)親近、洞察用戶。
近幾年來，無論自主品牌還是合資品牌，所有人都在強(qiáng)調(diào)“年輕化”、“年輕人的第一輛車”，但“年輕化”哪里有想象中的那么容易。它不是喊一句口號、打一個廣告，換一種包裝就萬事俱備，就能搞定今天的年輕消費(fèi)者群體的。
“年輕”涉及到品牌的產(chǎn)品、營銷、服務(wù)、調(diào)性等等方面，品牌的“年輕化”必然是一整套完善的系統(tǒng)，而其中最根本的，就是要從情感上洞察消費(fèi)者。
年輕人喜歡酷炫、喜歡溜背感，那就把艾瑞澤5的造型設(shè)計(jì)得更前衛(wèi)、更有張勁;喜歡科技、喜歡智能，那就給車?yán)锇采峡拼笥嶏w可以識別32種方言的語音識別系統(tǒng)，想開關(guān)什么就告訴車，再內(nèi)置上4G Wi-Fi熱點(diǎn)，讓無論iPhone還是安卓，手機(jī)都能與車子實(shí)現(xiàn)無縫互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制，同時還能支持10臺設(shè)備接入，這是同級別里的首次。
產(chǎn)品之外，他們也學(xué)著講更多真實(shí)的、有共鳴的故事與消費(fèi)者聽。比如“星空匯”活動上，從球星李瑋鋒的分享中，你感受到他樸實(shí)的言語中透露出的責(zé)任感和真誠，從最初只是想養(yǎng)家糊口給家庭帶來幸福，到最后進(jìn)入國家隊(duì)代表國家奮斗、踢世界杯、贏得榮譽(yù)，這些真情實(shí)感的經(jīng)歷很容易讓消費(fèi)者熱血沸騰。還有全職媽媽起家、后來創(chuàng)造了母嬰電商神話的劉楠，亦是如此。
這些故事都是和奇瑞這個品牌的風(fēng)格、調(diào)性息息相關(guān)的，消費(fèi)者對講述者的情感共鳴，終會轉(zhuǎn)嫁成對品牌的感情。
而奇瑞的“星空匯”，就是在這樣的品牌理念和營銷價值觀下，圍繞年輕一代消費(fèi)者構(gòu)建的溝通平臺。它就像是升級版的車友群、粉絲群，在未來，它會不斷讓年輕人和奇瑞一起，交流思想，交流情感，交流價值觀，幫助奇瑞品牌靈感和車型訴求更好地來源于用戶、并回歸用戶。
這些都是艾瑞澤5銷量屢創(chuàng)新高不可或缺的重要原因。同時，也是值得奇瑞乃至所有自主品牌堅(jiān)持的奮斗方向。因?yàn)樯鷳B(tài)本就是一切都在向年輕生長。
未來的奇瑞，終將不是一家企業(yè)在單打獨(dú)斗，而是眾年輕人拾柴火焰高。相信有更多年輕人開始關(guān)注和支持的奇瑞，會擦出更好的市場火花，未來一定越來越好。
