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純電動(dòng) 在售
近日，一則“威馬汽車創(chuàng)始人年薪12億”消息沖上熱搜，引發(fā)熱議。消息稱，造車新勢力之一威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉，于2021年獲得年薪高達(dá)12億元。與此同時(shí)，威馬汽車于2021年錄得虧損金額高達(dá)82億元，自2019年以來，該公司虧損已達(dá)173億元。[全文]
近日，零跑汽車成功在港交所IPO，造車新勢力上市再成功晉級(jí)一家，威馬汽車也加快了IPO的步伐。不過，近日，威馬汽車披露的招股書，又為其帶來不小的爭議。威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。在威馬愈發(fā)嚴(yán)峻的...[全文]
歷經(jīng)坎坷的獵豹汽車，總算是看到了一絲希望。7月15日，湖南獵豹汽車股份有限公司（下稱"獵豹汽車"）等6家企業(yè)合并重整第一次債權(quán)人會(huì)議正式召開，會(huì)上獵豹汽車重整管理人公布了《合并重整計(jì)劃草案》，衡陽弘電新能源科技有限公司（下稱"弘電新能源"）被確...[全文]
產(chǎn)品力不足，背靠競爭最激烈的“主流市場”，以及經(jīng)銷體系的混亂，讓威馬越跑越慢。7月13日，威馬汽車最新的銷量數(shù)據(jù)出爐了。據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)，1至6月威馬累計(jì)交付量為21738輛（上險(xiǎn)數(shù)），同比增長62.2%。超6成的增長率乍聽起來似乎不算差，但和同行對比就...[全文]
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉發(fā)布微博稱，電動(dòng)車的下一個(gè)賽道必然是中級(jí)車。續(xù)航上，500公里是入門線，600公里是主流；智能駕駛層面，“做好L2，解決好停車問題和高速領(lǐng)航就很OK”。“中級(jí)車需要的不是堆料發(fā)展，而是減量發(fā)展，把更多的資源用到基礎(chǔ)性...[全文]
威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在2017年時(shí)稱，汽車市場不是一個(gè)贏者通吃的市場，一個(gè)新造車企業(yè)年銷10萬輛就可以活得很好。然而，整個(gè)2021年，在"蔚小理"三家已"活得很好"時(shí)，威馬汽車的年銷量尚不到5萬輛。[全文]
6月1日，港交所披露新一批IPO申請名單，威馬汽車赫然在列。這意味著，威馬汽車即將有望成為繼“蔚小理”之后，又一家登陸港股的新造車勢力。海通國際、招銀國際及中銀國際為其保薦人。[全文]
作為世界上最大的汽車制造商和消費(fèi)者，國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展尤為迅速。在這一發(fā)展趨勢下，新能源汽車行業(yè)迎來了良好的前景，吸引了各類企業(yè)加入新能源汽車制造浪潮。作為汽車制造新力量的成員之一，威馬憑借其卓越的汽車制造實(shí)力，已成為控制中國主流...[全文]
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